L'industrie automobile espagnole (document en espagnol et français)

1- Espagne est le huitième plus grand constructeur automobile au monde et le troisième en Europe, mais aussi le quatrième plus grand exportateur du pays de voitures particulières derrière le Japon, l'Allemagne et la France (le secteur ajoute plus de 20% des exportations espagnoles). L'industrie automobile et des composants génère 8% du PIB et emploie 9% de la population active.

Espana es el octavo productor mundial de coches y el tercero de Europa pero también el cuarto pais exportador de turismos detras de Japon, Alemania y Francia (el sector suma mas del 20% de las exportaciones espanolas). La industria del automobil y de componentes genera el 8% del PIB y emplea al 9% de la poblacion activa.

2- L'industrie automobile espagnole est essentiellement une industrie de sous-traitance. En effet, l'Espagne a perdu ses principales marques propres en 1990, Seat a été acheté par l'allemand Volkswagen et Camion Pegaso manufacturer par l'italien Fiat. Le fabricant de véhicules tout-terrain UROVESA spécial (véhicules URO spéciales SA) est aujourd'hui l'un des rares constructeurs qui sont entièrement Espagnols (Santiago de Compostela).

La industria automóvilistica espanola es esencialmente una industria de subcontratacion. En efecto, Espana ha perdido sus principales marcas propias : en 1990, Seat fue comprada por la alemana Volkswagen y el fabricant de camiones Pegaso por la italiana Fiat. El fabricante de vehiculos especiales todo terreno UROVESA (URO vehiculos Especiales S.A) es hoy uno de los pocos constructores integramente espanoles que quedan (Santiago de Compostela).

1- Au lieu de cela, les grandes multinationales ont des usines de production en Espagne, beaucoup d'entre eux d'avant la guerre civile espagnole (1936-1939): Ford (Valence), Volkswagen (Barcelone et Pampelune), Suzuki (Jaén), DaimlerChrysler (Vitoria) ; General Motors (Saragosse), Peugeot-Citroën (Vigo) et Renault-Nissan (Valladolid, répulsion, Séville et Barcelone).

En cambio, las mayores multinacionales tienen plantas de producción en España, muchas de ellas desde antes de la guerra civil espanola (1936-1939) : Ford (Valencia), Volkswagen (Barcelona y Pamplona), Suzuki (Jaen), DiamlerChrysler (Vitoria); General Motors (Zaragoza), Peugeaot-Citroen (Vigo) y Renault-Nissan (Valladolid, Pelencia, Sevilla y Barcelona).

2- Depuis plusieurs décennies, l'Espagne a réussi comme sous-traitant d'offrir des salaires plus bas que les prix moyens et attrayants d'Europe grâce à de nombreuses dévaluations de la peseta, l'ancienne monnaie nationale. Il faut ajouter que les grands fabricants d'automobiles ont toujours apprécié le professionnalisme de la main-d'œuvre espagnole.

Durante varias decadas, Espana tuvo éxito como subcontratante por ofrecer sueldos inferiores a la media europea y precios atractivos gracias a las numerosas devaluaciones de la peseta, su antigua moneda nacional. Cabe anadir que los grandes constructores de automoviles siempre han apreciado la gran profesionalidad de la plantilla espanola.

3- Les fabricants de voitures installés en Espagne sont actuellement confrontés à une crise: se demander si ça vaut garder la production dans la péninsule ibérique de la forte baisse des ventes de voitures au niveau européen

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