Location De Voiture D'entreprise

Introduction

De l’avis même du Directoire de Xxx, l’entreprise s’était fixée pour l’année 2005 des objectifs ambitieux, les a atteints avant même la fin de l’exercice annuel et a dû les revoir à la hausse. Ainsi, le chiffre d’affaires a atteint le niveau record de 20,5 milliards de dirhams, en progression de 16% par rapport à l’année précédente. La rentabilité s’est corrélativement améliorée puisque le résultat net consolidé s’est élevé à 5,8 milliards de dirhams, en augmentation de 12,3% sur un an.

Ainsi, sur le plan de l’extension du parc de clients, le nombre des clients du Mobile a enregistré une croissance très importante pour atteindre 8,8 millions à fin décembre 2005. Le Fixe a connu une évolution tout à fait positive, avec une augmentation du parc de +2,4% si l’on garde à l’esprit que cette croissance va au rebours de ce que nous observons dans bon nombre de pays où le Fixe décline. Quant à l ’Internet haut débit avec l ’ADSL, le nombre des accès vendus par Xxx a été multiplié par 4 en une année, passant de 60 000 en décembre 2004 à 242 000 en décembre 2005.

Il va de soi que ces résultats ne sont nullement le fruit du hasard mais celui d’une stratégie conçue et mise en œuvre par Xxx pour maintenir et développer ses positions de leader sur chacun de ses métiers.

En quelques années, de multiples chantiers ont été menés dont le but était de faire de l’opérateur public historique d’hier un opérateur privé global performant, au niveau de ses concurrents qui ne sont autres que des groupes mondiaux rompus aux batailles concurrentielles. Aussi, divers leviers ont été actionnés dans ce sens:

- mise en œuvre d’une politique marketing innovante s’appuyant sur les technologies les plus récentes et performantes,

- renforcement de la culture de la qualité,

- allègement de l’organisation pour une meilleure réactivité,

- gestion des ressources humaines davantage centrée sur les compétences et effort accru de formation,

- refonte de l’ensemble des systèmes d’informations etc …

L’objectif prioritaire guidant toutes ces transformations est de toujours mieux servir les clients et mettre à leur disposition les offres les plus diversifiées et correspondants le mieux à leurs besoins. Plus encore, Xxx, de par le cahier des charges le liant à l’Etat, continue d’assumer ses missions de service universel et s’implique dans l’environnement social, sportif et culturel du pays. Et puis, dans cet environnement, le répit n’existe pas. Déjà une ère nouvelle des télécoms s’ouvre, et avec elle des défis majeurs, avec la concrétisation de la convergence « contenus - contenants ».

Que Xxx qui, à peine quelques années auparavant, souffrait encore de cette léthargie propre aux entités étatiques, ait pu évoluer vers une entreprise moderne qui soutient toutes les comparaisons avec les opérateurs téléphoniques mondiaux amène une question légitime : quelle est la clé de cette réussite ?

De mon humble point de vue, la réponse réside avant tout dans l’élément humain; dans la forte mobilisation et la compétence des salariés ; celles-ci même qui font que les courses effrénées vers la conquête des parts de marchés continuent d’être gagnées, qui font que les paris pris sur l’avenir soient judicieux et que les objectifs qui s’y attachent soient atteints, parfois dépassés, et ce tant sur le plan administratif, technique ou commercial.

Mais, pour que toute cette dynamique puisse être maintenue, il y a un élément préalable majeur, commun à toutes les entités de l’entreprise, qu’il s’agit absolument de réussir et sans lequel l’échec est certain: c’est le déplacement. Déplacement des personnes, des produits, des informations dans les temps et les espaces requis.

C’est dans ce sens qu’une gestion de flotte automobile, performante, maîtrisée et adaptée au sein d’une entreprise prend toute son importance. Pour parvenir à cette fin, il a fallu une rupture totale avec l’ancien mode de gestion devenu non seulement inefficace et inadapté mais handicapant et menaçant pour toute l’entreprise.

Plusieurs chantiers ont ainsi du être ouverts pour soutenir cette initiative, générant dans leur sillage la mise en place et le recours à certaines pratiques logistiques que l’on pourrait qualifier d’exemplaires.

I-/ Les quelques pratiques logistiques exemplaires mises en œuvre:

I-1°/ L’impératif de l’externalisation de la prestation de transport.

D’une situation de gestion inadaptée…

A la fin de l’année 1999, Xxx était propriétaire d’un parc automobile très hétérogène de quelques 2000 véhicules se répartissant à 60 % entre véhicules utilitaires (fourgonnettes et fourgons), 20% de camions de divers types et 20 % de voitures type 4*4 et tourisme.

La gestion de ce parc posait d’énormes problèmes :

- Partout à travers le pays, existaient de véritables garages spécialisés dans la réparation et la maintenance des véhicules qu’il fallait bien entendu équiper de tout le matériel nécessaire à l’exercice de leur fonction;

- Il fallait faire appel à tous les corps de métiers : mécaniciens, électriciens, tôliers etc ...

- Il fallait disposer de stocks de pièces de rechange ;

- Le contrôle qui devait accompagner ce dispositif était lourd et inefficace.

Pis, à chaque immobilisation de véhicules, les réparations s’éternisaient, pénalisant l’efficacité opérationnelle du collaborateur et entraînant un coût indirect énorme. C’était, en effet, autant de journées de travail de perdues: le technicien, le commercial, l’informaticien et autres ne pouvant se déplacer, la relève des dérangements, la prospection ou le service au client n’étaient plus assurés et nous imaginons les conséquences que cela entraîne.

La situation était telle que l’externalisation de l’activité Transport vers des entreprises spécialisées dans le domaine se posait alors comme une nécessité absolue. Plus précisément, la solution retenue était celle du prestataire agissant au niveau de la 3 PL puisqu’offrant des

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