Les ports du futur

SOMMAIRE:

Introduction

Le port de Dubaï

1. Présentation générale

2. Investissement et enjeux

3. Réalisation ou investissement à venir

III. Le port de Hong Kong

Présentation générale Hong Kong, la puissance de son port et son histoire

Le port de Hong Kong : Construction, Installation, débit …

Les enjeux du port de Hong Kong

Conclusion

Introduction des ports futur:

Les ports sont le principal nœud du commerce mondial - par ordre de grandeur, plus de marchandises y transitent que dans tout autre centre de commerce international.

Dans son rapport le plus récent sur le sujet, Statista.com a montré que 1,83 milliard de tonnes métriques transitent par les ports chaque année pour une valeur collective de 12 000 milliards USD.

Alors que l'avenir du commerce est façonné par des développements technologiques tels que l'automatisation, la blockchain et les infrastructures durables, et que la demande des consommateurs pour des délais plus courts sur des offres de plus en plus personnalisées déclenche des changements phénoménaux dans la chaîne d'approvisionnement mondiale - une chose est plus vraie que jamais : le fonctionnement efficace des ports est central pour créer cet avenir.

Les ports sont désormais les chevilles ouvrières des chaînes d'approvisionnement mondiales de bout en bout et sont à l'origine de l'amélioration de la rapidité et de l'efficacité des opérations logistiques - avec un impact exponentiel bien au-delà des portes d'un port.

Alors que nous témoignons l’évolution du commerce électronique et de la logistique, nous devons comprendre la visibilité de la chaîne d'approvisionnement, l'automatisation et l'intégration commerciale qui sont essentielles pour les ports d'aujourd'hui. Cette étude va se pencher ainsi plus concrètement sur le port de Dubaï connu sous le nom de DPW : Dubaï Port World et sur celui de Hong Kong coonu sous le nom du Victoria.

DPW: un port du futur en pleine expansion:

DPW en matière de Visibilité:

Au cours des dernières décennies, les chaînes d'approvisionnement ont déjà pris des mesures importantes pour améliorer la visibilité des expéditions qui passent par leurs opérations. L'outil "Where's my container" de DP World, par exemple, aide les clients à suivre les expéditions depuis le port jusqu'à leur destination finale, en passant par le camion ou le rail et les différents hubs de transbordement. Les propriétaires de cargaisons peuvent effectuer un suivi en temps réel, par le biais d'une interface unique en ligne, ce qui leur donne une visibilité incroyable et la possibilité de gérer les problèmes potentiels dès qu'ils se présentent.

Ainsi pour améliorer sa visibilité, le DPW utilise la blockchain comme une plateforme de données indépendantes et cohérentes pouvant être échangées instantanément dans le monde entier avec le plus haut degré d'intégrité.

Selon un récent article de Raconteur, "Blockchain offre un moyen de relier en toute sécurité les systèmes disparates que les expéditeurs, les opérateurs portuaires et les transporteurs utilisent pour enregistrer et suivre les marchandises, réduisant également le temps passé à ressaisir manuellement les données." Alors que nous nous dirigeons vers cette intégration de plus en plus sophistiquée des systèmes de suivi, les technologies blockchain ont le potentiel pour être la plateforme de la prochaine génération d'efficacité dans les ports - donnant aux propriétaires de cargaisons à la fois visibilité et contrôle.

DPW en matière d’Automatisation:

Au cours des cinq prochaines années, au moins la moitié de tous les nouveaux projets portuaires seront semi-automatisés ou entièrement automatisés ; c'est la prédiction de 80 % des professionnels de la logistique interrogés par McKinsey.

Chez DP World, l'impact de l'automatisation a été constaté à travers l’opération London Gateway qui est 12 des plus grandes grues navire-terre du monde. Ce sont des géants de 138 m qui peuvent être commandés à distance et qui soulèvent quatre conteneurs de 20 pieds (ou deux de 40 pieds) à la fois. Comme elles ne sont pas pilotées, ces grues peuvent fonctionner presque tout le temps, y compris lorsque des vents violents empêchent les ports standard de fonctionner. Au-delà du rivage, 60 transstockeurs automatiques chargent et déchargent environ 1 800 camions par jour, aidés par un incroyable ensemble de capteurs et de caméras automatisées.

À Dubaï, BOXBAY est présenté comme la prochaine étape en matière de vitesse et d'efficacité au niveau du port. Semblable aux ascenseurs d'un gratte-ciel, le système s'articule autour d'un nouveau système intelligent de stockage en hauteur (High Bay Storage, HBS) - une structure de rayonnages qui offre des avantages uniques, puisque les conteneurs sont stockés jusqu'à onze étages de hauteur, offrant ainsi la capacité d'un terminal conventionnel en utilisant seulement un tiers de la surface. Entièrement automatisé, BOXBAY dispose d'un accès direct à chaque conteneur, éliminant ainsi tout remaniement non rémunéré et improductif. Il en résulte des gains importants en termes de vitesse de manutention, d'efficacité énergétique, de sécurité et une réduction majeure des coûts d'exploitation.

DPW en matière des environnements commerciaux intégrés:

Aussi avancé et intégré que soit un port, il ne vaut que par les économies qu'il relie. Les ports peuvent et doivent jouer un rôle actif dans le développement de ces écosystèmes commerciaux, en particulier

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