COURS LOGISTIQUE

- LA LOGISTIQUE -

Intro :

La mondialisation amène à acheminer de très grosses quantités de produits qui fait que la logistique est un acteur déterminant de la compétitivité des entreprises à l’international.

        I/ Le concept de logistique

La logistique est un concept militaire qui permettait de déplacer le matériel vers les zones à risque.

Pour le transport intérieur :

• 90% maritime
• 80% routier européen
• aérien : marchandise à forte valeur ajoutée
• ferroviaire
• fluvial

        II/ Supply Chain Management 

                (gestion chaine logistique)

        1) Les incoterms 

ExW —> FCA : pré-acheminement

FCA —> FAS/FOB : manutention, aéroportuaire

FOB —> CIP/CIF : fret international + assurance

CIP —> DAP : post acheminement

DAP —> DDP : fiscalité douanière

        2) Bourse de fret

C’est un outil d’exploitation informatique pour les intermédiaires du transport. Concrètement, cela permet aux transporteurs de ne pas rentrer à vide et rentabiliser son transport.

R2B fret : là où ils peuvent remplir leurs camions 

        3) Transport intermodal 

UTI : Unité de Transport Intermodal

Il y a un transport successif pour acheminer la marchandise. La marchandise va connaître des ruptures de charges —> une marchandise sans être déballée, va changer de type de transport

En revanche il existe des modes de transport en maritime qu’on appelle RoRo : Roll On Roll Off.

C’est-à-dire, la marchandise est placée sur un mode de transport au départ et le quittera qu’à l’arrivée donc —> il n’y a pas de rupture de charges.

Ex: CMA CGM, compagnie en Roll On Roll Off

        III/ Les acteurs de la logistique 

        1) Les transitaires 

Ils ont pour rôle de rechercher les transporteurs pour le compte des entreprises. Sous le nom transitaire au niveau juridique, il existe deux statuts :

• le Mandataire : exécute les ordres du mandant, ne choisit pas ses sous-traitants, n’est responsable que de ses fautes, obligation de moyens
• le Commissionnaire : il s’organise en fonction des instructions de son commettant, a le choix des sous-traitants, est responsable de toutes les fautes commises et obligation de résultat (à ses frais)

        2) Les principaux intermédiaires 

Il existe :

• le commissionnaire de transport qui organise de manière autonome la logistique
• le groupeur qui regroupe les marchandises en petite quantité pour constituer des unités de transport complètes
• l’affréteur routier, il recherche le routier capable de transporter dans de bonnes conditions la marchandise au lieu convenu
• le transitaire portuaire ou aéroport, c’est l’agent de fret: il surveille, facilite les opérations d’un mode de transport à l’autre
• le commissionnaire en douane, il se substitue à l’importation ou l’exportation pour déclarer les marchandises en douane
• le transitaire aérien ou agent fret aérien : il prend en charge la marchandise en FCA ou CIP, il émet la LTA (Lettre Transport Aérien ou AWB)

Conclusion :

Une entreprise internationale qui externalise toute sa logistique peut avoir des difficultés de contrôle de flux de marchandise et de différents prestataires. Il lui est conseillé de centraliser son entreposage en interne pour continuer à maîtriser les flux entrants et sortants des marchandises.

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