Stratégie logistique et transport international

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Introduction :

Présentation du sujet :

L’analyse qui fait l’objet de ce cas porte sur des flux d’approvisionnement d’une société en Italie, au départ d’un de ses fournisseurs en Asie.

Cette société italienne, localisée près de Milan, veut profiter d’une belle opportunité en achetant à l’un de ses fournisseurs chinois 30 conteneurs maritimes d’un même produit, dans le cadre d’une vaste opération de déstockage.

Son choix est motivé par une remise très importante sur le prix d’achat et l’engagement d’un de ses clients à acheter les 2/3 des produits ; elle ne voit pas de difficulté à trouver preneurs pour le 1/3 restant.

Le problème de cette société italienne réside dans le fait de déterminer le lieu de stockage temporaire idéal pour ces produits du fait que sa plateforme logistique ne dispose pas d’espace suffisant et que ces produits :

• seront tous expédiés d’Asie sur une même et très courte période
• ne pourront être livrés qu’au « compte-gouttes » sur une période qui s’étendra sur ~10 mois

Les options :

2 options s’offrent à elle :

1. un stockage local en Italie, mais avec des surcoûts non négligeables car il devrait se faire chez un sous-traitant, voisin à Milan
2. un stockage déporté sur le site d’une de ses filiales en Hollande, à environ 150km du port de Rotterdam, qui dispose d’une surface adaptée, inutilisée et déjà amortie

Objectifs :

Aider la société italienne à déterminer la solution la plus avantageuse d’un point de vue coût total (transport et logistique entreposage).

Réalisation :

Point important :

Incoterms

Dans les données à prendre en compte pour l’analyse de coût, il nous est indiqué qu’il s’agit d’un FOB Shanghai.

Définition : (Du site : http://www.mainfreight.fr/suivi_expedition/incoterms.aspx )

« FOB - Free on Board :

Le vendeur a dûment livré dès lors que la marchandise a passé le bastingage du navire au port d'embarquement convenu. Il s'ensuit qu'à partir de cet endroit l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou de dommage que la marchandise peut courir. Le terme FOB exige que le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation. Il est à utiliser exclusivement pour le transport par mer ou par voies navigables intérieures. »

Donc pour les calculs suivants, nous ne prenons pas en compte le préacheminement, il sera à charge de l’expéditeur.

Raisonnement :

Nous avons 30 conteneurs à gérer et la capacité individuelle de chacun des 30 conteneurs est de  60 m3.

Les options :

Option 1 :

Calcul :

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Nb : Transport lieu de stockage vers la société italienne : 0€ (Les expéditions vers le client final se feront directement à partir de ce site)

Résultat :

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Option 2 :

Calcul :

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Nb : Pour l’option 2, concernant la prestation logistique, le stockage par emplacement palette et par mois : 0€ (surface disponible dans un local adapté, déjà amorti)

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