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E-logistique : les nouveaux enjeux

Publié le 03/09/2013 par François Deschamps

Une étude menée par le cabinet Xerfi-Precepta passe au crible les enjeux clés de la e-logistique. Rapidité, dernier kilomètre de la livraison et impact environnemental ressortent comme des facteurs majeurs auxquelles e-commerçants et prestataires ont d'ores et déjà commencé à s'adapter.

E-logistique : les nouveaux enjeux

Porté par le dynamisme du secteur du e-commerce, l'univers de la e-logistique et les acteurs qui le composent se portent bien. Après une croissance de 20 % en 2012, le chiffre d'affaires des spécialistes de la e-logistique devrait continuer d'augmenter mais à rythme moins soutenu. Selon une étude du cabinet Xerfi-Precepta, cette croissance devrait atteindre 17% en 2013, puis 15 % en 2014 et 14 % en 2015.

Face à l'inflation des transactions dans le e-commerce, améliorer l'efficacité économique et écologique de la livraison, et en particulier de la livraison à domicile, devient capital pour les distributeurs et l'ensemble des acteurs de la chaîne logistique. C'est notamment l'enjeu du dernier kilomètre.

De multiples possibilités pour les distributeurs

Qu'il s'agisse d'e-commerçants ou de commerçants de proximité, c'est surtout du côté des distributeurs que pourraient s'élaborer les bases d'un modèle du dernier kilomètre économiquement et écologiquement efficient. D'ores et déjà, plusieurs solutions s'offrent à eux.

La première consisterait à éduquer le consommateur pour lui faire accepter de payer la livraison. Actuellement, la gratuité bien ancrée de ce service est un outil de conquête et de fidélisation pour les cybervendeurs. Même s'il serait illusoire d'espérer un changement radical du comportement des consommateurs, les expériences de certains sites marchands montrent pourtant qu'ils ne sont pas réfractaires au changement, à condition de maximiser la "valeur client" de la livraison.

Le site Allopneus.com propose par exemple le montage à domicile des pneus achetés sur son site. Pour sa part, Showroomprive.com offre une livraison en 24h alors que sur le marché des ventes privées, la norme serait plutôt de 3 à 4 semaines. Bien menées, ces stratégies constituent des éléments de différenciation forts et de réels avantages concurrentiels pour les e-commerçants.

Deuxième solution pour les e-commerçants, mettre en place des solutions alternatives à la livraison à domicile, notamment en points relais ou en magasin. Cela permet en effet d'acquérir de nouveaux clients ou encore de générer du trafic en magasins. C'est certainement du côté de la livraison en magasin qu'il y a plus à attendre dans un avenir proche. Le web-to-store semble être la solution idéale pour déployer l'e-commerce au sein de réseaux d'indépendants.

En effet, rediriger les cyberacheteurs du site marchand de l'enseigne vers ses points de vente pour retirer un produit (click & collect), associé à un système de redistribution du chiffre d'affaires, revient à se débarrasser de la question de la concurrence entre site marchand et magasins physiques. Cependant, ce dispositif ne peut pas résoudre totalement la problématique du dernier kilomètre, les enseignes ne disposant pas toutes d'un maillage territorial suffisant pour proposer cette solution à tous leurs clients.

Mutualiser les flux

Une autre grande piste explorée par les distributeurs, est la mutualisation des flux, afin de réaliser des économies d'échelle sur le coût unitaire de la livraison.

Ils doivent pour cela faire appel aux prestataires (logisticiens, transporteurs), qui restent les mieux placés pour déployer des stratégies de volume, et donc d'optimisation des coûts. Les acteurs de la chaîne logistique sont ainsi confrontés à une double problématique : massifier les flux pour réduire les coûts de livraison et proposer des solutions de proximité pour répondre aux attentes des e-commerçants et des consommateurs.

Dans ce contexte, les transporteurs mettent en place une intégration verticale de la chaîne logistique, à l'image de La Poste qui a poussé cette logique à l'extrême. Présent dans toutes les étapes de la chaîne logistique, le groupe réalise désormais plus de 1,5 milliard d'euros de chiffre d'affaires dans l'e-commerce BtoC en France, selon les estimations de Xerfi-Precepta, loin devant ses concurrents (Geodis, DHL, UPS,...).

Du côté des logisticiens, l'heure est à la concentration des moyens. ID Logistics vient ainsi de finaliser le rachat de CEPL, quelques mois après avoir créé une business unit dédiée à l'e-logistique. Les logisticiens misent aussi sur leurs investissements de capacité et d'automatisation des entrepôts pour s'adapter au dynamisme du e-commerce et répondre à la demande d'un nombre croissant de sites marchands qui recourent à l'externalisation pour mutualiser les flux.

Les e-commerçants, des prestataires logistiques en devenir ?

Face à ces évolutions, les e-commerçants jouent à leur tour, un rôle de plus en plus important dans l'offre de prestations logistiques. Ils sont en effet de plus en plus nombreux à proposer des prestations

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