La conteneurisation a révolutionné l'industrie portuaire aux plans national et international

La conteneurisation a révolutionné l'industrie portuaire aux plans national et international. Elle a

eu une incidence déterminante sur la conception et la taille des navires, sur l'aménagement,

l'équipement, les installations, les opérations et l'emploi dans les ports, sur les normes applicables

aux transports intérieurs, ainsi que sur l'aménagement de l'espace, les qualifications de la main-

d'œuvre et l'idée que se font les chargeurs du fonctionnement de la chaîne de transport. De nos

jours, les ports performent désormais des fonctions d'interface servant aux marchandises en

consignation, ou provenant de milliers de kilomètres d'un port donné.

La conteneurisation ouvre la voie vers des services intermodaux de plus en plus flexibles,

intégrés et sans rupture de charge, l'environnement stratégique d'affaires au niveau des ports est

en rapide évolution.

La capacité d'un port à attirer et à desservir un trafic de calibre international dépend de plus en

plus de:

1) la conformité géographique de son site à la stratégie de marché ams1 qu'à la flotte des

transporteurs,

2) de la qualité de ses services intermodaux offerts, particulièrement en logistique,

3) de la disponibilité du cargo local,

4) des liens intermodaux le rattachant aux grands centres de production et de consommation.

Les lignes maritimes également voient leurs services soumis à un processus de rationalisation.

Cette dernière passe par une adaptation aux exigences fluctuantes de leur clientèle ainsi que par

une modification de leurs itinéraires. Ainsi s'érige une nouvelle hiérarchie des ports. C'est donc

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