Presentation de Tunisair

PRÉSENTATION DE TUNISAIR

Lancement de la compagnie: 1948 – 1958

21 octobre 1948 Parution du décret portant approbation des statuts de la Compagnie aérienne Tunisienne de l'Air Tunisair.

Capital : 60 millions de francs français.

Siège : 1 rue d'Athènes, Tunis.

Objectif : exploitation des 4 Dakota (DC 3) rachetés à l'armée américaine en 1947, pour la somme de 56,5 millions de francs, un prix intéressant selon les commentaires de la presse de l'époque.

7 décembre 1948

Première réunion constitutive à Dar El Bey.

Nomination de M.Pomey en qualité de Directeur Général de la compagnie, au capital de laquelle participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés.

Février 1949

Nomination des membres du Conseil d'Administration de la compagnie dont deux Tunisiens, MM. Lahbib Jellouli et Abdelaziz Ben Khélil.

1er avril 1949

Tunisair commence l'exploitation des avions qui étaient au départ affrétés par Air France, pour le compte de Tunisair.

Le premier Tunisien, M.Hamadi Ziadi, portant le matricule 45 est recruté au cours de la même année.

Il est aujourd'hui Président de l'Amicale des retraités de la compagnie.

1953

Le réseau exploité par Tunisair est estimé à 6500 Km contre 2000 seulement, en 1949.

1954

Premier bilan créditeur de la compagnie qui réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs.

La même année, acquisition du 1er DC 4.

25 juin 1955

Tunisair fête son 300.000e passager.

Mars 1956

Acquisition d'un deuxième DC 4, qui sera mis en exploitation le 30 mars de la même année.

Un 3e DC 4 est mis en exploitation avant la fin 1956.

Pour la première fois, une ligne directe Tunis-Paris est ouverte.

Au cours de cette même année, Tunisair dépasse, pour la première fois, les 100 000 passagers en une seule année et réalise un bénéfice net de 114 millions de francs.

La Tunisification de TUNISAIR

La Tunisification de TUNISAIR : 1958 – 1968

1958

Début de la tunisification du personnel de la compagnie. Des pilotes et des mécaniciens navigants sont formés en France et au Maroc.

Les premières hôtesses de l'air Tunisiennes commencent à faire leur entrée.

25 juillet 1958

Tunisification des services de l'aviation civile et de la météorologie.

1958

Création du service « Escale » afin d'assister l'activité d'exploitation des avions.

Ce service rencontre le succès et commence à assister les avions des compagnies étrangères.

Samedi 2 septembre 1961

Arrivée à Tunis de la première caravelle achetée par Tunisair.

Avion à réaction d'une capacité de 76 sièges, il assure le vol de Paris en rotation tri-hebdomadaire via Nice notamment.

1962

Inauguration de l'aéroport international d'El Aouina dont la piste agrandie (3200 m de long et 45 m de large) peut désormais accueillir les Boeing 707.

Coût : 2,5 millions de dinars.

Avril 1964

Acquisition d'une 3e caravelle. Les DC 3 assurent, à partir du 1er avril 1964, des vols réguliers reliant Tunis à Djerba.

1965

Ouverture des premiers bureaux de Tunisair à l'étranger.

Il s'agit des bureaux de Paris, Genève, Francfort et Rome.

Avril 1966

Construction de la nouvelle tour de contrôle en 7 jours seulement, « un record mondial », estime Le Petit Matin.

La vitesse de croisière : 1968 – 1978

1968

Poursuite des actions de soutien à l'activité touristique.

Le sort de Tunisair se trouve scellé avec l'essor de l'activité touristique. Le quart du trafic passagers de la compagnie est représenté par les vols charters (en 1969, 76.330 passagers ; en 1975, 756 000 passagers).

Affrètement d'avions pour résorber le déficit sièges de la compagnie.

Tunisair met ses bureaux à l'étranger à la disposition des autorités touristiques, des hôteliers et agents de voyage.

Signature d'un accord avec l'Office National du Tourisme et du Thermalisme en vertu duquel, les bureaux de Tunisair à l'étranger reçoivent la correspondance de l'ONTT.

1971

Acquisition du 1er Boeing 727 – 200.

Août 1973

Siège au 113 avenue de la Liberté. Regroupement des principales Directions de la compagnie qui compte 1100 agents dont 5 commandants de bord, 20 copilotes et 27 mécaniciens navigants.

Juin 1973

Deuxième Boeing.

Décembre

...