Répartition des coûts de transport entre la cargaison et les passagers

ANNEXE 1

-Graphique 1. Répartition des recettes de trafic entre fret et voyageurs, 1976 - 2003

Graphique 2 : actionnariat de la société CAMRAIL en 2OO7

ANNEXE 2 :

Graphique 3 : Organigramme hiérarchique et fonctionnelle de la CAMRAIL

ANNEXE 3

Camrail

(Cameroon Railways)

Création

1999

Prédécesseur Régie nationale des chemins de fer du Cameroun

Slogan(s)

« Votre avenir va bon train »

Siège social

Douala (Cameroun)

Actionnaires

SCCF (Bolloré) (77,4 %)

État du Cameroun (13,5 %)

Total Cameroun (5,3 %)

SEBC (Thanry) (3,8 %)

Société mère

Bolloré Africa Logistics

Société(s) sœur(s)

Sitarail Railways (Côte d'Ivoire)

Site web

www.camrail.net

Action

Transport ferroviaire

Fonds propres

15 314 830 000 F.CFA

(17 232 698 euros)

Chiffre d’affaires

92,3 M€ (2007)

Localisation Cameroun

Longueur 517 kilomètres

Écartement des rails

métrique (1000 mm)

Trafic voyageurs 1,4 million de voyageurs

Trafic fret 1,6 million de tonnes

Source : Documentation interne

CHAPITRE I: CAMRAIL, UNE ENTREPRISE DE TRANSPORT

Plan du travail

INTRODUCTION

Section I: HISTORIQUE DE CAMRAIL

I- CREATION DU RESEAU FERRE

1- L’extension du réseau ferré

2- La REGIFERCAM

II- LA CONCESSION D’EXPLOITATION ET LA CREATION DE CAMRAIL

1- L’exploitation de l’infrastructure concédée avec le soutien des bailleurs de fonds

2- La réussite de la privatisation sur l’opérationnel

Section II: LA PRESENTATION DE L’ENTREPRISE : CAMRAIL

I- ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT DE L’ENTREPRISE CAMRAIL

1- Organisation de l’entreprise

2- Fonctionnement

II- EVOLUTIONS

1- Evolutions en termes de capital

2- En termes de matériel roulant

CONCLUSION

CHAPITRE3 : DIAGNOSTIC DU PROBLEME DE ROTATION DES WAGONS

PLAN DU TRAVAIL

INTRODUCTION

SECTION I : IMPORTANCE DE LA ROTATION EN VUE D’UN RENDEMENT OPTIMUM

I- METHODES DE COLLECTES DE DONNEES

1- Entretien direct avec les managers

2- La documentation

II- LE ROLE DE LA ROTATION DES WAGONS DANS L’OPTIMISATION DES RENDEMENTS

1- LES OPERATIONS TERMINALES

2- LE COTRAF (CONTROLE TRAFIC)

SECTION II : ANALYSE DU PROBLEME

I- CAUSES ET MANIFESTATIONS

1- Causes liées au retard de rotation

2- Les conséquences

CONCLUSION

Introduction

CAMRAIL, est une entreprise camerounaise appartenant au secteur tertiaire plus particulièrement dans le transport de personnes et de marchandises par voie ferroviaire. Elle a hérité dès son indépendance, le 1er janvier 1960, d’un réseau de chemin de fer à sens unique avec un écartement métrique de 517Km. L’ancienne REGIFERCAM dissoute au profit de celle-ci, conduisait d’importants travaux de constructions et rénovations. Les trains restant exploités par la REGIFERCAM, et le réseau se développe jusqu’à la région de l’Adamaoua. Toutefois, elle fut inscrite dans le processus de privatisation de l’Etat camerounais en 1996. Dès lors quels sont les facteurs qui justifient la mise en concession du chemin de fer camerounais à des particuliers du secteur privé et quels en sont les résultats aujourd’hui? Notre travail s’articulera en deux sections : l’historique de CAMRAIL et ses évolutions.

SECTION

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