Paris Dakar

comme Hubert Auriol, surnommé "l'Africain", qui a remporté son premier Dakar en 1981. En 1992, il est devenu le premier pilote à inscrire son nom au palmarès des catégories moto et auto.

L'évolution du tracé

Par ailleurs, l'itinéraire du rallye a varié au fil des années. Lors de l'édition 1992, le parcours a relié Paris au Cap. Pour la Première fois en 1995, le départ ne s'est pas effectué en France, mais en Espagne, à Grenade. En 2000, les concurrents sont partis de Dakar pour rejoindre le Caire et, en 2009, ils partiront à la découverte d’un autre continent : l’Amérique du Sud.

Le parcours du Dakar 2009 est un aller-retour jusqu’à Buenos Aires, en passant par Valparaiso.

Le 3 janvier 2009 au matin, 530 équipages de 49 nationalités prendront le départ de Buenos Aires (230 motos, 30 quads, 188 voitures et 82 camions …) pour une arrivée prévue à Buenos Aires le 17 janvier 2009.

II-LES ENJEUX ET PROBLEMATIQUES

Une route parsemée de drames

Le 14 janvier 1986, un terrible accident va endeuiller la course. Alors qu'il volait au dessus du Mali, l'hélicoptère transportant Thierry Sabine, Daniel Balavoine (venu sur place dans le cadre d'une mission humanitaire), la journaliste Nathaly Odent, le pilote François-Xavier Bagnoud et le technicien radio Jean-Paul Lefur s'écrase violemment. Ses cinq passagers meurent sur le coup. Ce jour-là, le Paris-Dakar a perdu, en la personne de Thierry Sabine, une partie de son âme.

Mais pourtant, ce n'est pas la première fois que la mort faisait son apparition sur le rallye puisque dès 1979, elle a fauché un concurrent motard. Entre cet accident et le début de l'épreuve 2010, 55 personnes vont perdre la vie sur le Dakar dont trente-trois concurrents (toutes catégories), sept journalistes et neuf enfants ont été heurtés par des concurrents, malgré les diverses mesures de sécurité prises par les organisateurs depuis quelques années (En 2006, la limitation de la vitesse des motos est de 160km/h pour les concurrents dans l

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es villages avec sanction en cas de non-respect, prévention contre les dangers pour les habitants avec affiches en langue locale).

La mort de deux d'entre eux en 2006 a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase. Les contestataires du Dakar ont organisé le « Collectif pour les victimes anonymes du Dakar » (CAVAD) réunissant des associations françaises, africaines, portugaises, espagnoles, marocaines, maliennes, guinéennes et sénégalaises. Le but ultime du CAVAD est que le rallye Dakar soit purement et simplement supprimé.

Un Dakar en Amérique du Sud

Le Dakar est une course dangereuse. Mais pas seulement sur la piste. De nombreuses menaces terroristes ont plané sur différentes éditions et certaines étapes ont même dû être annulées. Un exemple parmi tant d'autres: en 2000,

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