La logistique et les grands concepts

Chapitre 1 : historique de la logistique et grands concepts

Introduction

* La logistique est l'art de gérer les flux.

La logistique s'intéresse à la gestion des approvisionnements.

C'est une gestion des flux de production, à l'aide de stratégies.

Il s'agira d'étudier des flux à l'intérieur de l'entreprise, ainsi que la gestion et l'optimisation des flux de distribution. (circulation physique des produits)

La logistique permet de mettre en œuvre des stratégies commerciales, productives…

Il s'agit de connaître les rythmes d'approvisionnement, de production, de distribution.

L'entreprise se demandera quel circuit logistique mettre en place, pour ses approvisionnements et sa distribution.

La logistique est une matière transversale à l'entreprise.

1.1. Les origines de la logistique

Les premiers qui ont théorisé la logistique sont des militaires de l'Antiquité.

Alexandre le Grand a constitué des troupeaux pour précéder ses soldats pour les nourrir.

Il a dû établir des analyses et faire des choix pour mettre en place cette stratégie.

Jomini, un maréchal, a écrit un traité de logistique dans lequel il place la logistique comme importante dans la stratégie militaire autant que la force des soldats.

La seconde guerre mondiale et le débarquement marquent l'importance donnée à la logistique.

A partir de cet instant, on considère la logistique comme essentielle dans la stratégie.

Aujourd'hui la logistique demeure essentielle dans le domaine militaire.

L'importance de la logistique dans la stratégie militaire va mettre du temps à s'appliquer aux entreprises.

Dans les années 60, la logistique est encore une fonction obscure dans l'entreprise.

Elle est réduite au transport et à la manutention.

Ce sont les années 70 qui vont être marquantes pour la logistique puisque va naître une logistique stratégique au sein des entreprises.

Mais c'est dans les années 80 qu'un grand nombre d'entreprises va prendre conscience que la logistique est importante.

C'est également dans les années 80 que la logistique devient un enseignement.

* (selon l'ASLOG) la logistique est l'ensemble des activités ayant pour but la mise en place au moindre coût d'une quantité de produits à l'endroit et au moment où la demande existe.

Elle concerne toutes les opérations déterminant le mouvement des produits tels que la localisation des usines, des entrepôts, l'approvisionnement, la gestion des en-cours de fabrication, l'emballage, le stockage, la gestion des stocks, la manutention et la préparation de commandes, le transport et les tournées de livraison.

La logistique est le bon produit au bon dans la bonne quantité et la bonne qualité.

La qualité en logistique est un produit conforme à son prototype.

Dans les années 90, la vision de la logistique va encore évoluer.

On parle de plus en plus de supply chain que de logistique.

La supply chain propose une vision plus systémique de la logistique où l'informatique est capitale.

La logistique est donc l'art de gérer les flux physiques et les flux d'information.

1.2. Les facteurs d'émergence d'une logistique stratégique

Les années 70 sont un tournant charnière.

On va passer d'une logistique basée sur le modèle fordien au modèle Toyota.

L'émergence de la logistique est concomitante à l'essoufflement du modèle fordien.

Le système Ford repose sur une production de masse de biens standardisés.

Dans le système Ford la production doit permettre des économies d'échelle, une productivité très élevée des outils de production (outils et personnes).

L'outil de production de Ford a une rigidité produit/processus de production.

(un homme = un geste, un produit pour la chaîne)

L'ensemble du système Ford est basé sur la création de stocks.

A l'époque de Ford avoir des stocks ne pose aucun problème.

Les salaires ne sont pas élevés et le m² a un coût faible.

Les coûts de stockage sont donc peu élevés et le cycle de vie commercial est très long.

La concurrence est peu présente : on est chez Ford dans un marché vendeur.

Dans les années 70 ce système devient inadapté : augmentation des salaires, énergie, loyers qui font augmenter les coûts de stocks.

La concurrence va quant à elle s'accroître, on peut moins se différencier par les prix.

Il s'agira alors de développer par l'innovation d'une part mais surtout par le service.

Plus il y a de concurrence, plus le consommateur est exigeant.

Le cycle de vie des produits est donc réduit.

Il faut se différencier par le service, la logistique devient stratégique, les stocks risquent de devenir obsolètes plus rapidement.

Dans les années 70, la logistique va devenir un gisement productif.

Le Fordisme va donc se voir remplacer par le Toyotisme.

On passe d'un marché vendeur à un marché acheteur, d'un système

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