Pratique de la logistique en milieu professionnel

FICHE D’ACTIVITÉS PROFESSIONNELLES N° 2

 Groupe de compétence n° 2 : La préparation et l’expédition des marchandises

NOM : Nef

Prénom : Nolan

ENTREPRISE D’ACCUEIL

Date et visa* de l’établissement de formation

Raison sociale : Blondel Aero Logistique

Service : Expedition

Période(s) de formation :

Description des activités

Ce matin, dès que j’arrive, je vais directement vers le quai pour commencer ma journée. Plutôt que de vérifier chaque palette manuellement, j’utilise un système de gestion numérique des stocks, ce qui me permet d’avoir une vue d’ensemble directe des palettes prêtes à être envoyées. En plus, avec des étiquettes de couleur ou des codes-barres, je peux facilement repérer celles qui sont prioritaires, ça m’évite de perdre du temps.

Quand je vérifie les palettes, je m’assure que la date et la destination sont bien conformes aux envois programmés. Là, grâce à une appli dédiée ou un tableau de bord, je peux savoir tout de suite quelles palettes sont urgentes et les traiter en priorité. Celles qui doivent partir le jour-même, je les mets de côté pour être sûr de ne pas oublier quoi que ce soit.

Ensuite, je passe à la préparation des envois. Une fois arrivé à l’expédition, je commence à organiser les bacs. Pour optimiser ça, je pourrais utiliser des bacs étiquetés avec des QR codes, ça me permet de les scanner et de suivre chaque envoi facilement. Je répartis ensuite les bacs par destination, que ce soit Saint-Nazaire, Rochefort ou Blondel, histoire de ne pas mélanger les choses. Et pour mieux gérer tout ça, un logiciel de gestion des flux serait bien utile, ça permet de voir en temps réel où en est chaque envoi et d’adapter les priorités en fonction des urgences.

Avant de finaliser, je fais une dernière vérification pour m’assurer qu’aucune palette n’a été oubliée. Une petite liste de contrôle numérique sur mon téléphone ou ma tablette, ça pourrait être super pratique pour vérifier que chaque envoi est prêt et bien identifié. Ça réduit les risques d’erreur et c’est plus facile à suivre.

Une fois que ça, c’est fait, je prends un moment pour gérer mes emails, pour voir s’il y a des urgences à traiter. Si jamais une palette doit être envoyée en priorité ou qu’il y a un changement de dernière minute, je peux ajuster mon planning. Un logiciel de gestion des priorités me permettrait aussi de trier les demandes urgentes et de me rappeler ce qu’il faut faire en priorité.

Tout au long de la journée, je reste en contact avec les conducteurs qui arrivent pour signer leurs CMR et charger leurs semi-remorques. Pour faciliter cette étape, je pourrais numériser la signature des CMR, comme ça, plus besoin de manipuler de papier et tout est bien tracé. Après ça, je contacte les caristes pour leur donner les instructions. Ce serait aussi pratique d’avoir un tableau de répartition des tâches et des priorités que je pourrais partager facilement avec les caristes via une appli ou un écran centralisé.

Quand le cariste commence à charger la semi avec le chariot élévateur, j’essaie d’optimiser ça en utilisant des caméras ou des capteurs pour vérifier en temps réel que tout est bien réparti dans le bon ordre. Avec des scanners de codes-barres, je pourrais aussi m’assurer que tout est bien chargé comme il faut.

Ensuite, je garde un œil sur tout le processus tout au long de la journée. Une bonne communication avec les conducteurs, les caristes, et les autres services est super importante pour résoudre rapidement les imprévus.

Enfin, avant de finir la journée, je vérifie que toutes les palettes ont été envoyées et que tous les documents sont en règle. En fin de journée, j’ai un tableau de bord qui me donne un aperçu global des expéditions de la journée, ce qui me permet de voir s’il y a eu des problèmes et de réfléchir à des améliorations pour le lendemain.

Ressources utilisées (informations)

Moyens utilisés