Pestel SNCF

Problématique : Ouverture à la concurrence, quel serait l’impact réel du projet de la loi  SNCF ?

  La privatisation du réseau ferroviaire

A partir de 2021 des opérateurs privés pourront exploiter leurs trains en utilisant le réseau ferroviaire afin de libéraliser le secteur  et mettant fin à plus de quatre-vingts ans de monopole de la Société nationale des chemins de fer sur le transport de voyageurs. Conformément au calendrier  imposé par l’union européenne  

Comment expliquer le monopole de la SNCF ?

Depuis la nationalisation des chemins de fer, en 1937, la SNCF est la seule société autorisée à transporter des voyageurs par le train. Ce monopole était essentiellement motivé par l’idée que le transport ferroviaire était un service public, qui ne devait pas être soumis à la logique du marché

Les raisons de la libéralisation (l’ouverture à la concurrence )

La commission européenne voyait dans ces monopoles nationaux un freins à la croissance économique, un obstacle pour baisser les prix, et une explication de la mauvaise santé du secteur ferroviaire en revanche cela ne signifie pas que la SNCF doit être forcément privatisée, mais qu’elle dit être mise à pied d’égalité entre les autres concurrents notamment des concurrents privés

La privatisation : Conséquences (négatives)

• Le nombre des petites lignes va être diminué :

Le rapport Spinetta à l’origine du projet de loi pointait certes du doigt les 9000 kilomètres de petites lignes qui comptent un trafic moyen de treize trains par jour pour transporter 2% des voyageurs donc les communes les plus petites pourraient être désavantagées

• L’ouverture à la concurrence profite des entreprises étrangères

La réglementation européenne prévoit l’ouverture à la concurrence, du transport ferroviaire de voyageurs à partir du 3 décembre 2019 pour les services conventionnés (comme les TER et les TET) et à partir du 14 décembre 2020 pour les services non conventionnés (comme les TGV).

• Détérioration des services par l’augmentation du taux de retards 

•  Risques liées à la sécurité par l’augmentation des accidents sur les rails , déraillement des trains , entraîneront des accidents mortels

• Risque d’augmentation des prix : en laissant à un opérateur privé la possibilité de fixer librement ses prix, il y a donc un risque de voir ces prix augmenter

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