LGV Kenitra-Tanger

La LGV Kenitra-Tanger s’inscrit dans le cadre d’un vaste programme de développement des

infrastructures ferroviaires marocaines initié par le souverain marocain Mohamed VI. Le projet a connu

sa première impulsion lors de la visite officielle du président Nicolas Sarkozy en 2007. Il s’est concrétisé

le 1er février 2010 par la signature d’un contrat-programme entre l’ONCF (Office National des Chemins

de Fer marocains) et l’Etat.

L’investissement global, de l’ordre de 20 milliards de dirhams (1.8 milliards d’euros), permettra de

relier Casablanca à Tanger en 2 heures et 10 minutes contre les actuelles 5 heures et 45 minutes, grâce

à une vitesse avoisinant les 300 km/h

Le Maroc sera ainsi le premier pays du continent africain à se

doter d’une LGV.

Avec une progression de plus de 80% du nombre de voyageurs

entre 2002 et 2008, le tronçon Kenitra-Tanger est un enjeu

majeur du projet

Les travaux de maîtrise d’oeuvre du génie civil s’annoncent complexes. La construction de la ligne

Kenitra-Tanger sera non seulement confrontée aux difficultés classiques d’acoustique et de végétation

mais aussi à d’importantes contraintes topographiques et géologiques. Le tracé implique la gestion des

ressources en eau, le respect des sites archéologiques, l’impératif de linéarité malgré le terrain …

Avec 8 viaducs et une centaine d’ouvrage d’arts et d’ouvrages hydrauliques, la LGV franchira

d’importants obstacles naturels.

Le caractère compressible des sols dans certaines zones nécessitera le déploiement des dernières

techniques de stabilisation des plateformes.

La traversée de zones habitées, notamment au sud de Tanger, impliquera la mise en place, pour la

première fois au Maroc, de protections phoniques garantissant aux habitants une neutralité du projet.

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