Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation et zones de tensions

Thème 1 – Mers et océans au cœur de la mondialisation

Chapitre 1 : Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation et zones de tensions

Accroche

Mers et océans = 71 % de la surface du globe et 97 % de l’eau totale présente sur terre.

=> Terre = la « planète bleue »

Question : les océans, vides silencieux et territoires isolés ?

L’espace marin correspond aux mers et océans en tant que vastes espaces naturels.

L’espace maritime désigne l’espace marin approprié et de plus en plus aménagé par les hommes.

Mondialisation = processus continu d’intensification et de fluidification des échanges, porté par l’essor des transports et des mobilités ( populations, entreprises etc) et accéléré depuis les années 1970 par les systèmes contemporains de communication et de circulation de l’information.

Problématique : Pourquoi les mers et les océans constituent-ils des ressources et des supports majeurs pour la mondialisation et sont-ils sources de tension ?

Étude de cas – La mer de Chine méridionale

Question : Pourquoi la mer de Chine méridionale est-elle un espace disputé et au cœur de rivalités?

conclusion: de forts enjeux éco et géostratégiques existent en mer de chine méridionale par laquelle transite près de la moitié du commerce maritime mondial sa richesse en hydrocarbures et en ressources halieutiques renforce les convoitises des pays riverains présents militairement les EU cherchent a maintenir leur présence en particulier face a la chine alors que cette dernière souhaite étendre son influence

d’après le croquis, mer de chine importante pr les ressources dispo:

-hydrocarbures, -ressources halieutiques

mais ces ressources sont elles particulières a la mer de chine ou on en trouve ds le monde ?

Augmentation mondiale des besoins à laquelle les échanges mondiaux contribuent donc obj de s’accaparer les ressources car pop augmente

Dans les pays en dvt, domination de la pêche artisanale ft vivre grd partir de la pop petits bateaux a proximité des cotes et peut représenter une ressource essentielle pr l’activité éco et pr se nourrir

Dans pays déjà dvt flotte industrielles capture de grd quantités de poissons (chalutiers ds les quelles le poisson peut être transformé ou conditionné

Les chalutiers prennent tlm de poissons qu’il n’y en a plus assez pr les petits bateaux

Bateaux tjrs puissants et industriels techniques de pêche plus performantes conso en croissance du fait de l’explosion démographique

ex: canada, morue a presque disparu et sa pêche a du être interdite en 2003 donc mise en place des quotas de pêche en Europe

Ds les pays riches les nv de conso sont bien plus élevés que ds les pays pauvres plus de 27kg par an

-importation massives pr satisfaire la dmd

-flotte industrielle qui capturent de tres grd quantités de poissons

hydrocarbures et pétrole sur les plateformes offshore

nodules polymétalliques: petits blocs de minéraux non ferreux très riches en métaux divers

Le sable notamment pr les sociétés qui fabriquent du béton très prisé ds les pays émergents (chine, Singapour, Dubaï) -bcp de trafic illégal autour de son extraction donc risque importants pr l’env

Comme un danger pr la faune, instabilité des bâtiments

Bio ressources marine, exploitée ds de nombreuses industries

L’eau de mer est une ressource

• Ressources énergétiques
• Ressources minérales
• Énergies renouvelables  

Le vent, exploité par des champs éoliens offshore : ex => dans l’U.E, 2000 éoliennes offshore ( 98 % en mer du Nord)

courants marins pour la production d’énergie mais reste encore confidentiel => ex : France, usine marémotrice de la Rance en Bretagne, utilise la puissance des marées pour faire tourner ses turbines

+ l’énergie houlomotrice ( qui s’appuie sur la force des vagues) peu développées

+ l’énergie thermique par utilisation des différences de température entre eaux de surface et eaux de profondeur peu développées.

Problématique : Pourquoi les mers et océans constituent-ils des supports majeurs de la mondialisation ?

1. Des océans exploités et traversés par de nombreux flux

Flux = circulation de biens, de personnes, de capitaux ou d’informations

• Flux commerciaux ( flux matériels)

Produits échangés :

- transport d’hydrocarbures ( pétrole, gaz) et de matières premières ( métaux, grains) = 80 %

- produits manufacturés : moins de 20 % + narcotrafiquants font passer des marchandises illégalement des bateaux de commerces ou de plaisance ( les cartels latio- américains utilisent même parfois des sous marins de poche ou des drones sous-marins)

Outils pour le transport mondialisé illégal de la drogue : petits sous-marins, narco-drones sous-marins

- 85 % du commerce mondial pour les mers et océans  

Commerce mondial ( en volume) x 4 en 50 ans

→ Permis par un outil essentiel

• 3 types de navires

- porte- conteneurs = toutes marchandises ( vêtements, aliments…)

dans des conteneurs

- pétroliers ou gaziers = pétroles gazs

• - vraquiers = navires de charge destiné au transport de marchandises

Fin XVIIIe siècle : 110 à 160 hommes nécessaires au transport de 12000 tonneaux de l’Europe vers la Chine en 7 à 13 mois

- Construit au Japon, en Corée du Sud et en + en + en Chine, l’essentiel des navires sont immatriculés dans ces pays à faible fiscalité et moindre protection sociale des employés qui y travaillent

- Équipages philippins, roumains ou bulgares = salaires intéressants pour eux.

- Les propriétaires résidents souvent ailleurs que leur pavillon ( drapeau).

• Principales routes maritimes :

1. route est-ouest est la plus importante car relie les 3 pôles du commerce mondial ( Asie, Europe, Amérique du Nord = 85 % du commerce mondial)

2. routes secondaires qui passent aussi par l’Afrique et l’Amérique latine

3. une nouvelle route qui passe par l’Arctique avec fonte de la banquise ?

• De nouvelles routes maritimes ?

Auparavant impraticable en hiver, le passage du Nord-est bordant les côtés russes a été pour la première fois

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