Les Ports L’Algérie

L’Algérie est dotée d’une structure portuaire mixte et spécialisée, héritée de l’époque coloniale, à

l’exception du port de Djendjen. L’espace portuaire algérien est composé de 13 ports de commerce

dont 8 sont tournés vers les marchandises générales (Alger, Oran, Annaba, Mostaganem, Djendjen,

Ténès, Ghazaouet et Delly), 3 ports mixtes qui accueillent les marchandises générales et les

hydrocarbures (Bejaia, Skikda (ancien port) et Arzew). Les ports de Bethouia et de Skikda (nouveau

port) sont spécialisés dans les hydrocarbures.

Tous les ports algériens sont des ports urbains, sauf Djendjen. Cette situation les asphyxie et

compromet leurs développements et provoque la congestion des places portuaires face à des flux en

croissance continue.

L’organisation des ports n’a pas cessé d’évoluer depuis l’indépendance. Au cours de la première

décennie, l’organisation portuaire repose sur une autonomie des grands ports (Alger, Annaba et

Oran) et un régime de concession accordé par les chambres de commerce des wilayas sur lesquelles

les autres ports sont situés. A partir de 1971, les ports sont administrés et gérés par l’office national

des ports (ONP), une autorité portuaire nationale, qui a une mission à charge de puissance publique

et des missions à caractères commerciales. La restructuration de 1982, qui a touché toutes les

entreprises nationales de grande taille n’a pas épargné l’ONP, remplacé par dix entreprises

portuaires locales. Le principe de cette restructuration était la décentralisation de la gestion.

La loi 88/01 qui concerne l’autonomie des entreprises a porté un changement dans le statut des

entreprises portuaires, devenues des entreprises publiques économiques sous la forme de sociétés

par action (EPE/SPA).

L’ensemble de ces créations et restructurations qu’ont connu les ports n’a pas donné les résultats

escomptés. Le retard accumulé par l’ensemble des ports algériens peut être imputé aux facteurs

suivants

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