Casablanca - Benguerir

1918 Casablanca – Benguerir

 En 1920 Benguerir – Marrakech

 En 1921 Oujda - Fès

Il est remarquable de constater que le réseau militaire à voie 0,60 m avait en 1921 à peu près la consistance à voie normale actuelle (1500 Km environ en 10 ans) .Ces voies de 0,60 m furent ouvertes au trafic public le 27 Mars 1916. Dans le domaine commercial, les services rendus par la voie de 0,60 m furent considérables et permirent de se développer en attendant l’établissement des voies normales.

A partir de 1923, la construction des voies normales (1,435 m) et leur ouverture à l’exploitation entraînèrent la disparition des voies de 0,60 m qui leur étaient parallèles.

D’autres lignes à voies métriques furent construites pour les besoins militaires et commerciaux :

 En 1923 Guercif - Outat EL Hajj qui atteignait Midelt en 1930.

 En 1923 Kenitra - EL Tleta - Mechraa Bel Ksiri

 En 1924 Machraa Bel Ksiri – ET Tlata Mechraa EL Hader.

 Entre 1923 et 1928 – Mechraa Bel Ksiri Ain Defali – Fès EL Bali – Outzagh –Ain Aïcha qui

 pénétrait profondément dans le Rif.

 En 1924 Ain Defali – Ouezzane.

 En 1925 Bir Tam Ahermoumou qui s’embranchait sur la ligne Fès - Oujda.

 En 1927 sur la ligne de Marrakech une liaison Caïd Tounsi - EL Jadida.

 En 1927 également une antenne, Rabat – Tifelt Khemisset.

La mise en service de ces différentes lignes fut réalisée aux dates suivantes :

 Le 5 Avril 1923 Rabat – Kenitra - Sidi Kacem.

 Le 1er Septembre 1923 Casablanca – Khouribga.

 Le 13 Juillet 1925 Khouribga – Oued Zem.

 Le 21 Avril 1925 Casablanca – Rabat.

 Le 7 Novembre 1928 Sidi EL Aïdi – Marrakech.

 Le 15 Mai 1932 Oujda – Taza.

 Le 15 Avril 1934 Taza – Fès

 Le 7 Mai 1936 Benguerir – Safi. Pour faire face à l’évolution du trafic phosphates, la voie a été doublée sur la ligne Casablanca-Khouribga en plusieurs étapes :

 1950 – 1951 Casablanca – Nouaceur.

 1957 – 1958 Nouaceur – Sidi EL Aïdi.

 1962 – 1964 Sidi EL Aïdi – Khouribga.

Cette dernière étape coïncida avec la création de l’ONCF (le 05/08/1963) qui est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière. Il est placé sous la tutelle technique ministère du transport et sous la tutelle financière du ministère des finances.

Depuis la création de l’office, le Matériel Moteur, le Matériel

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