Cas PSA Peugeot Citroën

Michelas

Alexis

Cas : Peugeot Citroen

1)Le secteur de l’automobile doit d’urgence gagner en volume et aller chercher la croissance, c'est-à-dire que pour les usines fabricant des pièces de voiture ou meme des voitures leur CA est en baisse, en 2012 PSA annoncait des pertes comptables de 5 milliards d’euros pour un un chiffre d’affaire de 55 milliards et pour Renault 122 millions d’euros contre 1,2 milliards en 2011.

Dans un marché de 80 millions d’unités PSA est passé sous les 3 millions et Renault 2,5 millions pour rester un grand de l’automobile mondiale il faut peser 7 à 8 millions de voitures par can.

Afin d’avoir une longueur d’avance sur la concurrence un moyen a était mis en place tel le développement de méga-plateformes qui servent de base à des familles de modèles.

La MQB de Volkswagen seras mis à disposition pour 25 modèles du groupe mais le tarif reste élevé entre 15990 et 59600 euros avec cette méthode l’automobile pourrait se faire connaitre d’avantage.

2)La direction de PSA Peugeot Citroen rappelle l’embauche de 100 CDI d’ici 2019 « L’Hexagone c’est 67% de masse salariale, 15 usines terminales, 16 modèles origines France et 1 millions de voitures produites par an.

3)En ce qui concerne les impacts de la concurrence liée à la stratégie de PSA Peugeot Citroen c’est que Renault peut également utiliser les méga-plateformes pour se faire connaitre d’avantage ce qui nuierait à la stratégie de Peugeot.

4)La loi du 17 aout 2015 renforce sociale en entreprise et la légitimité des dialogues social, elle accroit la sécurisation des parcours et le retour à l’emploi, elle déménage certains dispositifs tels que le régime de l’intermitence.

De plus un accord collectif est en accord conclu entre un employeur en vue de fixer des règles relatives aux conditions de travail.

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