Tests de flexion

Le Génie Civil est un domaine très complexe exigeant une certaineprudence dans l’élaboration et l’exécution de ses travaux afin de limiter les dégâts matériels et les pertes humaines.

C’est dans cette optique que sont organisés au cours de notre formationd’ingénieurs, divers travaux pratiques permettant aux étudiants d’associer leurs notions théoriques à la pratique. C’est pourquoi, nous avons eu à réaliser un essai au laboratoire porté sur la flexionsimple d’un profilé en IPN. Nous essayerons donc de relater en premier temps la procédure de l’essai et ensuite procéder aux calculs théoriques qui nous donnerons des résultats que nous aurons à comparerà ceux obtenus lors de la manipulation.

I- DEFINITION DE LA FLEXION SIMPLE

La flexion est une déformation au cour de la quelle l’axe des barres rectilignes fléchit ou bien lacourbure initiale des barres curvilignes change après déformation sous l’action d’une force ou d’une charge.

I-1 BUT DE L’ESSAI

Cet essai de flexion a pour but essentiel :● La détermination pratique et ensuite théorique des déplacements des sections de la poutre soumise à des charges ponctuelles et d’établir les déformées de la poutre.

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Avec l = 1,3 m

En effectuant, un calcul moyenné on a pour N1 : <EI> = 837,1279713 kg.m²

V1 : <EI> = 698,4374598 kg.m²

Conclusion :

Dans ce sens, la rigidité de la crosse diminue avec l’âge. Il semblerait peut-être que la crosse soit plus soumise à la flexion dans ce sens que dans le plan perpendiculaire à la palette. Ceci expliquerait la perte de rigidité avec l’âge de la crosse.

Cependant une fois encore la variation d’épaisseur de la crosse n’a pas été prise en compte.

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Avec l = 1,3 m

En effectuant, un calcul moyenné on a pour N1 : <EI> = 837,1279713 kg.m²

V1 : <EI> = 698,4374598 kg.m²

Conclusion :

Dans ce sens, la rigidité de la crosse diminue avec l’âge. Il semblerait peut-être que la crosse soit plus soumise à la flexion dans ce sens que dans le plan perpendiculaire à la palette. Ceci expliquerait la perte de rigidité avec l’âge de la crosse.

Cependant une fois encore la variation d’épaisseur de la crosse n’a pas été prise en compte.

Avec l = 1,3 m

En effectuant, un calcul moyenné on a pour N1 : <EI> = 837,1279713 kg.m²

V1 : <EI> = 698,4374598 kg.m²

Conclusion :

Dans ce sens, la rigidité de la crosse diminue

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