ATA 31 - Indicating & Recording System.

ATA 31 - Indicating & Recording System

Paramètres anémo-barométriques

Atmosphère standard

L’état de l’air est défini par les 3 paramètres suivants :

• Pression statique Ps (1013,25 hPa)
• Masse volumique
• Température statique SAT

Ils varient en fonction de l’altitude.

Pour que tous les instruments indiquent les mêmes infos, on définit une atmosphère de référence : l’atmosphère standard.

Pression

• Pression statique PS

Pression atmosphérique régnant autour de l’aéronef

Diminue avec l’altitude ou le mauvais temps

• Pression totale Pt

Dépend de la vitesse de l’avion

• Pression dynamique Pdyn ou ΔP

Pdyn = Pt – Ps

• TAT et SAT

TAT : (total air temperature) température d’impact de l’air sur l’avion, mesurée par la sonde TAT (sonde non chauffée, pour détecter la présence de gel et démarrer l’antigivrage)

SAT : (static air temperature ou true air temperature) température du milieu ambiant

Circuits anémo-barométriques

Avant : Pt → sonde Pitot et Ps → prises flush

Maintenant → tout en 1 (Pt + Ps) (Sonde chauffée)

GADIRU: Global Air Data Inertial Reference Unit

Différence générations :

• Ancienne : seulement pneumatique                        - Nouvelle : conversion directe

Instruments anémo-barométriques

Capsule de « Vidi » qui gonfle, etc.

Altimètre et calage altimétrique

Donne au pilote l’indication de distance verticale qui le sépare d’un niveau de référence.

Mesurée à l’aide de la Ps

Unité : pied

Les calages altimétriques

C’est le réglage de l’altimètre par rapport à une pression prise comme référence :

• Le niveau moyen des mers pour la mesure de l’altitude Z (QNH)
• Le niveau de l’aérodrome pour la mesure de la hauteur H (QFE)
• Le calage standard pour la mesure de l’altitude-pression Zp (QNE : 1013,25 hPa)

Anémomètre

Mesure la vitesse de déplacement de l’aéronef par rapport à l’air (Pdyn)

Fonction de la Pt et la Ps 

Unité : nœud

Machmètre

Permet de mesurer la vitesse de l’avion par rapport à la célérité du son (C).

Fonction de la Pt et la Ps

[pic 1]

Variomètre

Permet de mesurer la vitesse verticale de l’avion

Mesure une variation de pression dans un intervalle de temps déterminé

Mesurée à l’aide de la Ps

Unité : Pied/minute

[pic 2]

Instruments gyroscopiques

Principe de la gyroscopie

Inertie gyroscopique

Un gyroscope est résistant à toutes les modifications de son état initial.

Fixité

Un gyroscope libre en rotation conserve la direction de son axe de rotation. Il est fixe dans l’espace absolu, quels que soient les mouvements appliqués à son support.

Précession gyroscopique

Si on soumet le cadre d’un gyroscope à un couple perturbateur, le gyroscope va réagir par un couple gyroscopique s’exerçant sur l’autre axe tel que le vecteur rotation va rejoindre par le plus court chemin le vecteur couple perturbateur.

Degrés de liberté

[pic 3]

Instruments gyroscopiques

Horizon artificiel

Constitué d’un gyroscope à axe à deux degrés de liberté calé sur la verticale terrestre (donne un angle). Il est asservi à la VTL (vertical terrestre local) → suis bien la rotondité de la terre.

• Fournit des infos d’assiette et d’inclinaison de l’avion par rapport à la terre.

Son principe de fonctionnement est basé sur la fixité.

Conservateur de cap

C’est un équipement autonome composé d’un indicateur de cap dont la rose est couplée à un gyroscope directionnel (gyroscope à 2 degrés de liberté à axe horizontal).

On se sert d’un gyroscope dans un CDP car il est stable. On se sert donc de cette propriété pour avoir un cap magnétique qui ne tremble pas.

• Donne les infos visuelles de cap.

Indicateur de taux de virage

C’est un gyromètre aussi appelé contrôleur C qui détecte tout virage autour de l’axe de lacet. Il en indique le sens et le taux.

On applique la loi précession gyroscopique.

On appelle taux de virage standard ou taux 1, un virage effectué à la vitesse angulaire oméga de 3°/s ou 180°/m XX.

Role de la bille

Indique si l’avion est soumis à des dérapages (trop de vitesse) ou à des glissades (pas assez de vitesse). Il est aussi appelé contrôleur F.

Composé d’un tube en verre convexe, rempli d’un liquide amortisseur où se déplace une bille.

Autres systèmes

Compas magnétique

Indique le cap compas (nord magnétique avec erreur compas → due aux perturbations magnétiques des câbles, équipements, etc.) ou le cap magnétique à la déviation près. Sa référence est la composante horizontale du CMT.

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