Le Marché Automobile Français

Sommaire

Avant-propos p.06

Jean-Claude Seys

L’avenir de l’automobile p.07

Louis Schweitzer

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Avant-propos

Auto or not auto, c’est une des questions que chacun

d’entre nous se pose quand il pense au futur puisque,

comme le dit très bien Louis Schweitzer, l’auto c’est un

peu nous-même, un instrument de notre liberté et un

cocon qui nous protège des autres, un signe de positionnement

; c’est aussi un élément qui a façonné l’urbanisme,

déterminé la forme de nos loisirs et fait travailler un très

grand nombre d’entre nous, directement ou à travers les

services qu’elle requiert ou rend possibles.

Mais l’interrogation ne doit pas être inquiétude : l’automobile

se transformera, mais continuera à transporter

longtemps encore nos corps, nos intérêts, nos passions et

nos rêves.

Jean-Claude SEYS

Président de l’Institut Diderot

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L’avenir de

l’automobile

Le problème, quand on parle de l’avenir, c’est que,

d’une part, on ne sait rien, et que, d’autre part, vos propos

sont invérifiables. Et donc, pour aborder l’avenir même

s’il n’est pas une projection du passé, il faut d’abord

faire une analyse de la situation telle qu’elle existe pour

essayer, ensuite, de tracer quelques perspectives.

Mon analyse portera sur trois points :

ce qu’est l’auto, son histoire et sa géographie.

L’auto, c’est à la fois un objet technique très complexe

et un objet très chargé de sens au plan social, au plan

économique, au plan psychologique. Un certain nombre

de philosophes, on pense à Barthes en premier lieu, bien

sûr, mais d’autres aussi, ont écrit sur l’auto.

L’auto est d’abord un instrument de mobilité individuelle

et familiale. C’est, à ce titre, un instrument de

liberté. La première des libertés, c’est la liberté d’aller et

de venir. Et l’auto donne cette liberté d’aller où l’on veut,

quand on veut, comme on veut. Il y a des instruments de

transport plus rapides, mais aucun n’apporte ce niveau

de liberté. Donc, la première nature de l’auto, c’est d’être

un instrument utile. L’auto rend un service tout à fait

irremplaçable.

La seconde nature de l’auto, est d’être un objet d’affection

et de fierté, qui porte une charge affective extraordinaire.

Elle représente pour tous, d’abord, l’expression de

soi, de son statut, au même titre que l’habit qui autrefois

révélait le niveau social. Selon que vous portiez casquette

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ou chapeau, costume ou blouse, vous affichiez un niveau

social. Aujoud’hui encore, pour beaucoup de personnes,

l’automobile affiche leur statut social. Selon que vous avez

une BMW ou une vieille voiture d’occasion, vous affichez

votre place dans la hiérarchie sociale. Vous exprimez aussi

une personnalité. À statut social identique, une Rolls

n’affiche pas la même personnalité qu’une Ferrari. Donc,

l’auto est l’expression de votre personnalité, de votre place

dans la société. C’est aussi, de ce fait, un objet culturel.

Le design automobile est un art et cet objet culturel n’est

pas le même, qu’il soit français, allemand ou italien. L’auto

dévoile ce qu’on est et ce qu’est un pays.

La troisième nature de l’automobile est qu’elle est un

espace de protection. C’est une extension du domicile.

Ainsi, lorsque l’on interroge les gens utilisant leur véhicule

pour se rendre à leur travail, ils répondent que leur

journée commence et se termine quand ils quittent leur

voiture. A l’inverse de ceux qui prennent les transports

en commun pour lesquels le moment où ils quittent

et rejoignent leur domicile représente les limites de la

journée. Cette auto investie d’une fonction quasi domiciliaire

devient un cocon mobile de plus en plus enveloppant

et protégé, la climatisation accentuant encore cette

impression. Ils sont chez eux. Ils ont leur désordre dans

leur automobile. Ils sont abrités du monde extérieur et,

d’ailleurs, quand ils ferment la porte et mettent en route,

les serrures se ferment automatiquement.

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