Quelle Externalité négative, Liée à La Commercialisation De véhicules Automobiles, Justifie L'intervention De L'Etat ?
Rapports de Stage : Quelle Externalité négative, Liée à La Commercialisation De véhicules Automobiles, Justifie L'intervention De L'Etat ?. Recherche parmi 298 000+ dissertationsPar nassou • 14 Février 2013 • 355 Mots (2 Pages) • 2 369 Vues
L’externalité négative liée à la commercialisation de véhicules automobiles est la pollution. L’intervention de l’Etat s’est faîte sur deux points :
- par la mise en place d’un bonus pour les véhicules les moins polluants et d’un malus pour les plus polluants.
- Mise en place de « la prime à la casse » (« près de 600 000 véhicules primés fin 2009). Cette mesure instaurée fin 2008 et reconduite jusqu'en 2010 concerne les véhicules de plus de 10 ans censés être les plus polluants et venir en aide au marché de la voiture neuve heurté de plein fouet à l'époque par la crise économique. D'un montant de 1 000 € à son lancement, elle a ensuite été revue à la baisse à 700 € au 1er janvier 2010 puis à 500 € au 1er juillet 2010 et disparaît totalement le 1er janvier 2011. Ainsi, plus de 1,1 million de véhicules ont été achetés durant cette période avec le soutien de l'État, soit un quart des ventes de voitures en France, pour un coût total dépassant le milliard d'euros.
L’externalité négative liée à la commercialisation de véhicules automobiles est la pollution. L’intervention de l’Etat s’est faîte sur deux points :
- par la mise en place d’un bonus pour les véhicules les moins polluants et d’un malus pour les plus polluants.
- Mise en place de « la prime à la casse » (« près de 600 000 véhicules primés fin 2009). Cette mesure instaurée fin 2008 et reconduite jusqu'en 2010 concerne les véhicules de plus de 10 ans censés être les plus polluants et venir en aide au marché de la voiture neuve heurté de plein fouet à l'époque par la crise économique. D'un montant de 1 000 € à son lancement, elle a ensuite été revue à la baisse à 700 € au 1er janvier 2010 puis à 500 € au 1er juillet 2010 et disparaît totalement le 1er janvier 2011. Ainsi, plus de 1,1 million de véhicules ont été achetés durant cette période avec le soutien de l'État, soit un quart des ventes de voitures en France, pour un coût total dépassant le milliard d'euros.
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