Rapport avarie haute température moteur

Mr nom prénom

Chef mécanicien

A monsieur l’ingénieur d’armement, de la compagnie Mille-sabord

Le bord le 07/04/2017

-Objet :

Monsieur,

J’ai l’honneur de vous faire part de l’avarie survenue le 07/04/2017, ayant effectué un arrêt du moteur suite à une montée en température anormale de l’échappement du cylindre n°2 en route libre pour le port de Dunkerque.

A 9h15, j’étais de ronde après avoir fait mon tour, tous les systèmes étais opérationnels, le moteur tournait à 750tr/mn avec une pression d’huile de 8 bar, une pression d’eau de mer de 2bar….

A 9h25 une alarme survenue sur le pc machine indiquant que les températures d’échappement du cylindre n°2 étaient anormales, puis que le régime du moteur avait augmenté de 810 tr/mn, au lieu de 750 tr/mn.

A 9h28, j’ai appelé le capitaine à la passerelle pour l’informer des différents incidents arrivés. Afin d’obtenir son accord pour démarrer le groupe de secours, pour ne pas finir en blackout et enfin, de ralentir jusqu’à couper le moteur principal.

Après analyse, nous en sommes venues à la partie démontage du cylindre N°2. Le cylindre était noirâtre, par déduction nous nous dirigeons logiquement vers l’injecteur endommagé. L’injecteur du cylindre n°2 laissait passer plus de combustible suite à une forte chaleur.

N’ayant qu’un seul injecteur de rechange nous avons changé l’injecteur puis remonté la culasse du cylindre n°2.

Il a fallu redémarrer le moteur principal au ralenti, pour vérifier si tout était rentré dans l’ordre. Ensuite nous avons pu monter en allure à 750tr/min.

A 10h00 nous avons repris route dans une situation normale pour Dunkerque.

Arrivé au port de Dunkerque nous avons changé les 5 autres rangées d’injecteurs pour éviter que cela ne se reproduise.

Temps total de l’opération, 30 minutes.

Pour éviter que ça ne se reproduise je suggère de changer les injecteurs tous les 200 000km pour un temps d’usure.

Veuillez recevoir, Monsieur, l’assurance de ma considération distinguée

Signature

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