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Le cas Peugeot "Back in the race"

Étude de cas : Le cas Peugeot "Back in the race". Recherche parmi 237 000+ dissertations

Par Tonio La Muerte  •  15 Mars 2017  •  Étude de cas  •  2 675 Mots (11 Pages)  •  216 Vues

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Antoine Mourot TC2/TD1

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Création, en 1976, du groupe PSA Peugeot Citroën par la fusion de Citroën S.A. et de Peugeot S.A. La holding PSA Peugeot Citroën détient 100 % des deux sociétés Automobiles Peugeot et Automobiles Citroën.

La fusion est nécessaire car Citroën est au bord du dépôt de bilan et de la faillite. Cette fusion va permettre de redresser Citroën et ainsi avec Peugeot elles vont mettre en commun leur savoir-faire et vont par exemple utiliser les mêmes pièces pour certains de leurs véhicules.

Fort de trois marques de renommée mondiale, Peugeot Citroën et DS, le groupe a vendu plus de 2.9 millions de véhicules dans le monde en 2014, dont 42% hors d’Europe, soit une augmentation de 2.85% par rapport à 2013.

Pour autant Peugeot et Citroën sont deux marques bien distinctes. Elles ont chacune leur propre style et depuis quelques années on a pu observer une réelle distinction quant à leur stratégie. Retour sur la stratégie de Peugeot.

Aujourd'hui, Peugeot est le premier constructeur Français et le deuxième Européen. Comment expliquer ce succès fulgurant malgré la crise économique qui a touché de plein fouet le secteur automobile ?

D.A.S Automobiles Equipements automobile Finances

Répartition des D.A.S

Automobiles Equipement Finances

Romain Collombat / Bastien Bongibault—Toussaint TD OS

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I. 200 ANS DE SAVOIR-FAIRE AVEC DES HAUTS ET DES BAS.

Avec la crise économique de 2007 et dans les années qui ont suivi, les ventes de véhicules neufs ont chuté, Peugeot voit alors son chiffre d’affaires chuté, passant de 59 en 2011 à 55 millions d’euros en 2012, les licenciements ont augmenté et le groupe PSA a été confronté à la fermeture son usine de production d’Aulnay-Sous-Bois en 2013.

Pour pallier et faire face à cette soudaine baisse des ventes, Peugeot a changé sa philosophie et depuis ces dernières années, de nouveaux modèles, tels que la 208 qui est la deuxième voiture la plus vendue en France ou encore la 508 et la 308, assurent à Peugeot une belle remontée.

En effet depuis 2010, pour faire face à la crise économique Peugeot a lancé sa campagne de restructuration de l’ensemble de sa gamme. C’est ainsi que l’on a pu voir apparaitre de nouveaux modèles dans des segments qui n’existaient pas encore chez Peugeot :

Peugeot 3008 : Il s'agit d'un véhicule de type cross over, à mi-chemin entre un monospace compact et un SUV. Modèle très prisé par les familles, il fait aujourd’hui partie du paysage automobile français et fait figure de référence dans ce segment. Elle se décline également en version hybride

On dénombre plus de 800 000 exemplaires depuis son lancement. Chiffre de mi-2015.

Peugeot 5008 : Le Peugeot 5008 est le premier monospace compact du constructeur automobile français Peugeot. Fini les Monospace mastodonte de la route. Avec ses 7 places il est apprécié des familles et est élu voitures des taxis en 2010

Peugeot 208 : remplaçante de la 207, c’est la petite polyvalente de la famille qui perpétue la tradition depuis la Peugeot 205. Elle représente un immense enjeu pour la marque et représente un gros pourcentage des ventes. Elle est déclinée en version GTI (petite sportive reconnue)

Romain Collombat / Bastien Bongibault—Toussaint TD OS

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Peugeot 308 : la compacte de Peugeot par excellence. Complètement remaniée en 2014 elle est élue voiture de l’année et est la voiture la plus produite en 2016. Elle est également déclinée en version break et GTI.

Peugeot 508 : la grande berline routière de Peugeot. Le modèle haut de gamme qui se décline en version break, 4*4 et hybride. Une élégance à la Française qui séduit les pères de famille et les gros rouleurs.

Années 2011 2012 2013 2014 2015 CA 59 912 000 55 446 000 54 090 000 53 607 000 54 676 000 Taux de variation du CA - - 7,45% - 2.45% - 0.9 % + 2%

Grâce au renouvellement total sa gamme de véhicules, Peugeot a pu affronter la crise économique qui frappait le marché automobile. Ainsi après une chute du CA du groupe PSA en 2012, le groupe automobile a su le stabiliser notamment grâce à l’arrivée de la petite Peugeot 208, produit phare de la marque au lion. On peut même observer aujourd’hui en 2015, une remonté du CA, ce qui est de bonne augure pour la marque et pour le groupe.

Pour bien différencier les trois marques du groupe automobile PSA, elles doivent avoir une orientation différente si elles ne veulent pas se marcher sur les pieds, ainsi on peut les différencier de la manière suivante :

- Peugeot : le renouveau, la nouveauté, la famille, l’allemande française, la qualité. - Citroën : la personnalisation, le confort, la famille, la valeur sûre. - DS : Nouvelle marque, belle image du temps de Citroën (DS3, DS4, DS5), le luxe Français ?

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