Villes et développement durable
Fiche : Villes et développement durable. Recherche parmi 298 000+ dissertationsPar Easy Banana • 26 Octobre 2017 • Fiche • 1 938 Mots (8 Pages) • 683 Vues
Villes et développement durable
PBQ: En quoi l'urbanisation dans le monde représente-t-elle un défi pour la mobilité des populations et le développement durable ?
I. Étude de cas : Londres, une métropole du Nord et Mexico, une mégapole du sud
Mégapole: Ville géante comptant plus de 10 millions d'habitants
Métropole: Ville ayant un fort rayonnement sur son territoire et concentrant les pouvoirs de décisions dans différents domaines (économique, politique, culturel, financier...)
Londres (p.146 à 150) | Mexico (p.152 à 156) | |
La croissance urbaine (population, évolution spatiale) | • Augmentation de la population dans le Grand Sud-Est au détriment du Grand-Londres et du centre. • Rééquilibrage depuis les années 1990. • Etalement urbain avec une organisation radio-concentrique, le long des axes de communication. | • Forte croissance démographique au cours du XXe siècle (environ 19 millions d’habitants) -> 50% en 20 ans. • Géant urbain dont l’étalement est incontrôlé et anarchique. • Un étalement qui gagne le relief. • Fort contraste entre les quartiers aisés situé en périphérie et les quartiers populaires du centre. • Désindustrialisation et tertiarisation des activités. |
Les problèmes de développement majeurs | • Défi social = pauvreté concentré dans certains quartiers du centre où les conditions de vie (logement précaires) et d’emploi (chômage élevé) sont difficiles. • Ségrégation ethno-spatiale • Défi environnemental = pollution atmosphérique élevée liée à la forte présence automobile. • Présence de la Tamise qui coupe la ville en 2 + risques d’inondations. | • Risques multiples : -technologiques (risque d’explosion d’usines) -naturels (séisme, volcanisme, glissement de terrain, inondation) • Mise en péril des ressources naturelles suite à la forte pollution. • Construction sur d’anciennes décharges + assèchement du lac pour gagner de la place. • Présence de nombreux bidonvilles. • Ségrégation socio-spatiale. • Opposition des habitants aux zones de protection. |
La politique d’aménagement des transports | • Agrandissement de l’aéroport. • Développement du métro-léger (DLR) qui doit assurer la liaison avec la ligne T.G.V • Mise en place d’un péage urbain dans le centre de Londres afin de réduire la circulation automobile. • Développement des transports en communs (bus) et transport alternatifs (vélo, covoiturages…). | • Loi sur la circulation alternée • L’automobile reste privilégiée dans les déplacements pour les populations aisées. • Utilisation des transports en commun pour les populations pauvres. • Séparation des quartiers aisés et populaires par des voies rapides. • Les transports collectifs (métro…) sont peu développés. |
Des aménagements durables et leurs limites | • Mise en place d’éco-quartiers comme le Village olympique, Greenwich, Millenium village. • Rejet des populations pauvres. • Construction en zone inondable. • Imperméabilisation des sols qui rendent difficiles la gestion des risques d’inondation. | • Prise en compte des 3 piliers du développement durable économique (écotourisme, artisanat, transport), socioculturel (accès à l’eau potable protection du patrimoine…) et environnemental (aménagement des berges, zone de protection, tri des déchets…). • Manque de moyens financiers : -la politique des transports n’est pas durable. -la priorité est donnée à l’environnement, le social reste limité. |
• Londres est une des plus grandes métropoles d’Europe par sa superficie (11 000 km²). C’est une mégapole avec une population de 13 millions d’habitants. L’originalité de la ville est du à son étalement urbain qui est maitrisé, Londres est la 1ere ville au monde à avoir planifiée son extension.
Les projets de Londres dans différents domaines :
- aménagement dans les éco-quartiers (ex : village olympique de Stratford)
- aménagement dans les transports : métro léger, bus, les transports collectifs sont développés, mise en place d’un péage urbain mais la voiture reste quand même le transport prioritaire.
Problèmes : La pollution et la ségrégation ethno-sociale augmentent.
Mal développement: Développement où les inégalités entre les populations et les territoires persistent
• Mexico est une ville pauvre, cette ville est symbolique d’une mégapole du sud et des problèmes que l’on rencontre dans ce type de villes. Elle concentre 1/5 de la population mexicaine totale. Depuis le début du 21° siècle les politiques pour le développement durable sont limités.
Son étalement urbain incontrôlé entraine le développement des bidonvilles, les zones à risques naturelles/technologiques. Des inégalités sociales très fortes marqué par le manque de cohésions entre les politiques avec la voiture reste privilégiée et les transports en communs pas développés.
Depuis quelques années, la politique mexicaine tente d’établir le principe du développement durable. Mais le développement reste limité par manque de moyens. Il y a des inégalités sociales très élevé et un manque de cohésion dans la politique de développement.
II. Un monde de plus en plus urbain:
1) La croissance urbaine
Transition urbaine: Passage d'une population majoritairement rurale à une population majoritairement citadine
Depuis 3500 avant J.C on recense des villes:
- 1er ville -3500 ans en Mésopotamie
- Rome atteint 1million d'habitants au II siècle
- Londres atteint les 2millions au milieu du XIX (19°) siècle.
A partir du 19° siècle l'accroissement s'accélère. Cette croissance urbaine s'explique par les progrès médicaux, sanitaires et l'industrialisation:
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