Économie générale: l’industrie et le marché automobile français en 2009 et 2010

Première partie : économie générale (20 points)

Thème 1 de cours : la coordination des décisions économiques par l’échange

Sujet : l’industrie et le marché automobile français en 2009 et 2010

Question 1 (4 pts)

Pour quelles raisons, les constructeurs automobiles ont-ils réduit leur capacité de production en 2008 et en 2009 ?

Les raisons expliquant la baisse des capacités de production en 2008 et 2009 des constructeurs automobiles sont :

- une forte baisse de la demande mondiale de véhicules destinés aux particuliers et aux professionnels,

- la chute des ventes ce qui peut entraîner la baisse des stocks et des prix, donc une perte considérable de marge pour le constructeur.

Question 2 (4 pts)

Comment évolue la demande de véhicules industriels en France en 2009 et au premier semestre 2010 ? Quels éléments sont susceptibles d’expliquer cette évolution ?

La demande de véhicules industriels en France en 2009 et au 1er semestre 2010 évolue rapidement, il y a une chute des ventes de véhicules industriels importante en 2009 (-38%) de même au 1er semestre 2010 (-24%).

L'explication peut être :

- la vente de la différence de nature des véhicules : il s'agit de véhicules destinés aux entreprises qui s'apparentent à des investissements, à l'inverse des véhicules utilitaires ou des véhicules destinés aux particuliers, les véhicules industriels sont coûteux et ont une durée de vie en général plus longue.

Question 3 (3 pts)

Expliquez la phrase suivante : « Cependant, le problème de la compétitivité en France, pays où ils produisent le plus et où ils se fournissent beaucoup, constitue un frein au développement, sur lequel devraient porter d’importants et rapides efforts. »

Cela signifie que l'action des pouvoirs publics doit avoir pour objet de soutenir à court et à moyen terme l'ensemble du secteur automobile afin que le choix de produire sur le territoire national ne constitue pas un frein au développement du secteur.

Question 4 (3 pts)

Quelle externalité négative, liée à la commercialisation de véhicules automobiles, justifie l’intervention de l’État ?

L'externalité négative qui justifie l'intervention de l’État concerne l'émission de gaz d'échappement. Afin que les acheteurs de véhicules automobiles soient incités à acheter des véhicules propres, l’État a mis en place une prime à la casse, un bonus écologique. Cette politique a pour objet de renouveler le parc automobile et de limiter l'achat de véhicules polluants.

Question 5 (3 pts)

Appréciez le degré d’ouverture du secteur automobile français ainsi que son évolution.

Le degré d'ouverture se calcule par : exportations+importations / pib * 100

Ce qui donne la dépendance économique d'un pays à l 'égard de l'extérieur.

Le degré d'ouverture du secteur automobile français est important et ne cesse de croître. Les constructeurs se sont appuyés sur des gains de part en marché en Europe et sur leur développement dans certaines zones émergentes, en europe occidentale augmentation de 22,4 % du marché des voitures particulières et 38,2 % pour les véhicules utilitaires légers. En Afrique et Amérique du Sud il y a consolidation des résultats et augmentation du développement en Asie.

Question 6 (3 pts)

Sur quels fondements des théories de l’échange international repose la commercialisation des véhicules et des composants automobiles au niveau mondial ?

Les fondements sont :

– Approche par un surplus de l’offre : Les échanges s’effectuent entre des pays semblables et concernent des produits proches, qui recherchent de nouveaux débouchés sur des marchés extérieurs où la demande pour ce type de produit qui existe déjà. La concurrence entre les entreprises va donc les pousser à chercher à aller sur le territoire des concurrents, ce qui va entraîner l’apparition d’un commerce intra-branche.

– Approche par la différenciation des produits : Les véhicules ne sont pas exactement identiques. Ils sont différents par leur couleur, leur publicité, leur marketing, leur image, le service après-vente proposé… Les produits de la branche automobile diffèrent donc par les caractéristiques offertes. Par conséquent, un consommateur français qui désire acheter une voiture pourra très bien être attiré par une voiture allemande, car les caractéristiques de cette voiture correspondront mieux à ses besoins que celles des voitures françaises. Dans le sens inverse, des consommateurs allemands seront attirés par des voitures françaises. Le développement d’échanges intra-branche proviendrait alors de l’hétérogénéité des produits au sein d’une même branche d’activité. L’existence d’un commerce international ne s’explique alors pas tant par des différences de prix, et donc de coûts de production, mais par la différenciation des produits, et donc par des politiques stratégiques de recherche, de qualité, de mercatique et de publicité.

Deuxième partie : analyse d’une situation juridique (20 points)

Thème 1 du cours : l’individu au travail

Premier travail

Rappel des faits : La SA GALABIO fait l’acquisition de la PME FLEURUS qui compte 25 salariés.

Problème de droit : Quelles sont les conséquences du changement d’employeur sur les contrats de travail des salariés transférés ?

Règle de droit : D’après l’article L. 1224-1 du Code du travail si une modification dans la situation juridique de l’employeur survient, tous les contrats de travail en cours au moment de cette modification subsistent en l’état entre le nouvel employeur et le personnel de l’entreprise.

Pour être valable, la modification de la situation juridique de l’employeur doit être liée à :

– succession,

– vente,

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