Objet D'etude

THEME 4.1 : LA PRODUCTION ET L’ORGANISATION DU TRAVAIL.

PROBLEMATIQUE : LA DELOCALISATION EST- ELLE UNE BONNE CHOSE POUR L’ENTREPRISE ?

INTRODUCTION :

LIEN AVEC L’ACTUALITÉ :

Produire Français des candidats à l’élection présidentielle.

« Affaire » Lejaby

Polémique Renault sur l’Usine de Tanger

PROBLEMATIQUE :

LA DELOCALISATION EST- ELLE UNE BONNE CHOSE POUR L’ENTREPRISE ?

Définition délocalisation :

Déplacement d'unité de production d'un pays vers un autre lié à la recherche d'un coût de production plus bas.

Annonce du Plan :

Nous verrons donc dans un premier temps que la délocalisation est une bonne chose pour l’entreprise, puis dans une deuxième partie, nous verrons que la délocalisation n’est pas si pertinente.

I- OUI, LA DELOCALISATION EST UNE BONNE CHOSE POUR L’ENTREPRISE.

A vous de jouer ! Document 1à consulter et à analyser

• Idée force 1 :Desprixultra compétitifs, du en grande partie grâce aux économies réalisées sur les coûts de production.

• Idée force 2 :Le secteur automobile se met de plus en plus à produire dans des pays où la main d'œuvre est bon marché car beaucoup de produits (habillement, électronique…) font déjà l’objet d’une telle stratégie. Pourquoi l’automobile ne serait-elle pas concernée ?

• Idée force 3 :le marché français n'est plus forcément le marché principal et prioritaire pour les marques françaises.

II- NON, LA DELOCALISATION N’EST PAS UNE BONNE CHOSE POUR L’ENTREPRISE

A vous de jouer ! Document 2à consulter et à analyser

• Idée force 1 : Image de marque du produit / Qualité Française.

• Idée force 2 : La qualité et la défense des savoir-faire locaux.

• Idée force 3 : la réactivité face aux évolutions de la demande.

• Idée force 4 : Suppression de certains intermédiaires du réseau de distribution et donc réduction marges intermédiaires.

A vous de jouer ! Document 3 à regarder et à analyser

• Idée force 1 : Problèmes de qualité pour les entreprises.

• Idée force 2 : Couts cachés (transports, avaries, retards de livraison).

• Idée force 3 : Niveau de compétences / Savoirs –faire.

• Idée force 4 : Obligation de recherche de productivité et de compétitivité.

CONCLUSION :

Dans le cadre de la mondialisation, les délocalisations sont une opportunité économique pour les entreprises, à la recherche du profit maximum.

Toutefois, cela n’est pas sans conséquences sur l’emploi. La délocalisation provoque du chômage et des conséquences sociales sur les populations qui subissent les délocalisations (voir le conflit des « Continental »).

Toutefois, on constate que certaines entreprises, font malgré tout le choix de relocaliser leur activité, car de nombreux problèmes peuvent surgir : Problèmes de qualité, Compétences de la main d’œuvre, problèmes de délais de livraison….

Document 1 : Aspects positifs de la délocalisation : Le cas Renault –Dacia.

La récente annonce de l'ouverture d'une nouvelle usine de production à Tanger au Maroc a remis Renault sous le feu de la critique. Si la polémique soulevée par cet évènement est compréhensible, doit-on seulement blâmer le constructeur ?

Rappel des faits : Carlos Ghosn, PDG de l'alliance Renault-Nissan et Mohammed VI, roi du Maroc, ont inauguré le 9 février dernier la nouvelle usine Renault-Dacia de Tanger, destinée à la production de modèles de la marque roumaine et notamment du nouveau monospace Lodgy. Cet évènement a immédiatement fait réagir le citoyen et la classe politique française. Pour l'Etat français, actionnaire de Renault, qu'il a de surcroît fortement aidé à surmonter la crise en 2008, la pilule est d'autant plus dure à avaler. Il est vrai qu'idéalement, cette usine aurait pu être construite en France et y créer de ce fait de nombreux emplois.

Il faut cependant garder à l'esprit que ce site est affecté à la production du nouveau monospace Lodgy et d'un futur autre modèle (un ludospace basé sur le Kangoo) de la marque lowcost Dacia. Et jusque là, les modèles de la marque roumaine étaient fabriqués... en Roumanie. En effet, les voitures badgées du losange n'étant pas toujours construites sur le territoire français, il parait logique que celles de Dacia ne le soient pas non plus. Car si les Logan, Sandero et autres Duster sont affichés à des prix ultra compétitifs, c'est en grande partie grâce aux économies réalisées sur les coûts de production.

Yaris française ou Lodgy marocain ?

Ainsi, c'est plutôt les autorités roumaines qui devraient s'indigner de cette nouvelle, car la logique aurait voulu que ce nouveau site

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