La Conteneurisation

Plan

INTRODCTION

I. Conception Général du conteneur

1) Définition du conteneur.

2) La structure du conteneur.

3) Les dimensions du conteneur.

4) Les types de conteneur.

5) Le marquage du conteneur.

II. Opérations et contrôles relatifs aux conteneurs

1) L’empotage

2) Contrôles à effectuer par le chargeur

3) Prise en charge a l’entrée du terminal

III. Appréciation de la conteneurisation « avantages et limites »

1) Les avantages.

2) Les inconvénients.

Conclusion

Introduction

I. Conception Général du conteneur

1) Définition du conteneur :

En entend par conteneur un engin de transport de caractère permanent, assez résistant pour permettre un usage répété. Spécialement conçu pour faciliter le transport des marchandises, sans rupture de charge, pour un ou plusieurs modes de transport. Conçu pour être assujetti et manipulé facilement.

Permet de protéger la marchandise contre les avaries mécaniques, les conditions atmosphériques et la mer.

2) La structure du conteneur :

Le conteneur doit protéger la marchandise contre les avances mécaniques, les conditions atmosphériques et la mer. Il doit être robuste, assurer un long service, être le plus léger possible. En cas d'avarie, la réparation doit pouvoir être effectuée n'importe où, sans matériel spécial : il doit être constitué de matériaux courants. La structure résistante doit absorber toutes les contraintes dues aux efforts auxquels ces conteneurs sont soumis.

Il est composé de :

 Traverse d’extrémité supérieure

 Longueur superieur latérale

 Paroi latérale

 coiffe d’extrémité

 porte d’extrémité

 Montant d’angle

 Paroi d’avant

 Traverse inferieur d’avant

 Traverse de plancher

 Passage de fourche

 Longeron inferieur Latéral

 Pièce de coin

 Traverse arrière

 joint de porte

 Cremone

 Palier de crémone

 Guide de crémone

 Charnière

3) Les dimensions du conteneur

 Longueur : 20’=6,05m

40’=12,19m

 Largeur : 2,44m

 Hauteur : 2,60m

 Masse brute : 30.480 Kg

 Tare : 20’=2,3t

40’=3,7t

 Volume : 20’= 32metre cube

20’=65 mètre cube

4) Les Types de conteneur :

 Conteneur Dry : Appelé conteneur « fermé aéré »

Conteneur fermés ayant un toit, des parois latérales et des extrémités rigides. Ils sont conçus pour un chargement frontal.

 Conteneurs super-ventilés :

Conteneur a usage naturel dont la surface de ventilation a été accrue par l’ouverture d’orifices de ventilations dans les longerons.

 Conteneur Flats : est composé des Flats racks fixed et les flats collapsible

Les conteneurs sont dépourvus de parois latérales fixes, ils peuvent être chargé par le dessus ou par les coté.

 Conteneur Open Top :

Conteneur dont le toit est mobile. Ces conteneurs sont destinés à faciliter les chargement/déchargement vertical.

 Conteneur plate-forme :

Le conteneur de type plate-forme est utilisé pour des colis hors-gabarit qui ne craignent pas la mouille.il est muni de deux parois d’extrémités rabattable ou non.

 Conteneur Citerne :

Les conteneurs citerne sont répartis en deux grandes familles :

. Les citernes chimiques

. Les citernes alimentaires

Les citernes chimiques ne peuvent jamais devenir alimentaires, alors qu’il est possible de transformer une citerne alimentaire pour la rendre chimique.

 Conteneur frigorifique :

Certaines Classifications différencient les conteneurs isothermes des conteneurs réfrigérés

.

 D’autres types de conteneurs :

Conteneur

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