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Rapport De Stage Bac Pro MVA

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Par   •  22 Janvier 2014  •  451 Mots (2 Pages)  •  1 755 Vues

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3. Activités journalières :

Je suis intervenu lors d’une révision sur une C3. Tout d’abord on commence par soulever la voiture sur le pont, 39 points de contrôles sont effectués sur le véhicule concernant principalement l’état d’usure et la sécurité du véhicule.

Lors de cette vérification, j’ai noté quelques points à revoir :

• Contrôle des phares : ampoule arrière gauche grillée

• Contrôle des plaquettes et disques de freins : plaquettes avant-arrière à changer.

J’ai commencé à changer le filtre à pollen qui se trouve dans le compartiment moteur. Après ça, j’ai remplacé le filtre à air situé dans le moteur. J’ai constaté que les plaquettes avant et arrière de la voiture étaient usées, et qu’une ampoule arrière gauche était grillée. Pour démonter des plaquettes de freins, il faut deviser deux vis sur l’étrier, et après ça il faut repousser le piston ; enlever les anciennes plaquettes ; remonter les nouvelles ; revisser les deux vis et remonter le pneu. Sans oublier d’appuyer fort sur la pédale de frein pour refaire venir le piston. J’ai ensuite fais la vidange et changer la filtre à huile ; je suis allé retirer 3.7 l au pistolet à huile pour pouvoir remettre de l’huile dans le moteur. Pour pouvoir regarder le niveau d’huile avec la jauge, il faut démarrer le moteur pour que l’huile passe bien dans le filtre à huile. J’ai regardé la jauge, le niveau était bon. J’ai fait la pression des pneus avant que le client ne reparte. Sur cette intervention, j’ai travaillé principalement en autonomie.

4- Fiche technique:

Détecter une fuite sur un C4 Picasso 1.6 l 110 ch. Durant cette opération j’ai été accompagné par un mécanicien. La voiture a été amenée en atelier mécanique, le voyant d’huile s’est déclenché. Le client a supposé qu’il y avait une fuite d’huile. Nous avons levé la voiture sur le pont, enlevé le carter de protection, j’ai constaté une fuite entre le cardan et la sortie de boite. Il a donc fallu démonter la roue avec le garde boue. Une fois la boite démontée, nous avons commandé le joint et le lendemain le véhicule a pu repartir.

5-Détails des journées :

1ère semaine : Atelier chrono  Révision 120 000 km, 20 000 km, 40 000 km. Changement pour pneus neige, équilibrage, regonflage.

2ème semaine : Atelier chrono  Révisions, changement pneus, plaquettes.

3ème semaine : Atelier mécanique  Changement courroie, embrayage C4 Picasso et changement câble de frein à main.

6- Conclusion :

Ce stage a donc été une opportunité pour moi de percevoir mon futur métier, j’ai pu comprendre le fonctionnement de l’entreprise Citroën.

7- Remerciements :

Je remercie le chef d’atelier de m’avoir pris comme stagiaire ainsi que les employés avec lesquels j’ai travaillé et qui m’ont épaulé durant ce stage.

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