La GMAO

• vec déplacement des deux lames d’aiguilles :

• Du talon vers la pointe (aiguillage talonné) ;

Et que les aiguillages soient  situés :

• Sur la voie principale ou intervenant dans la protection des voies principales,
• Sur voie  de service.

De plus, la vitesse des circulations intervient dans le choix du dispositif à employer.

II - AIGUILLAGES SITUES SUR VOIE PRINCIPALE

Ou intervenant dans la protection des voies principales :

• Aiguillages non talonnables, pris en pointe

Dans le sens normal des circulations.

• Vitesse inférieure ou égale à 40 km/h :

• Transmission rigide : calage 1950 pour TR
• Mécanisme électrique : Mécanisme calé seul
• A pied d’œuvre : levier type I  à crans.

• Vitesse supérieure à 40 km/h :

                                                        Verrou carter – coussinet (Vcc),           [pic 1]

• Transmission
• d’attaque et de calage 1954 avec manœuvre de verrou de tringle.
• Mécanisme électrique : Verrou carter – coussinet (Vcc)

                                     Verrou carter – coussinet (Vcc),           [pic 2]

• A pied d’œuvre :                               ou

                                    Verrou de tringle (Vt 60)

• Aiguillages non talonnables, pris en talon

Dans le sens normal des circulations.

• Susceptibles d’être pris en pointe par des circulations de sens inverse du sens normal.

• Vitesse inférieure ou égale à 40 km/h :

• Transmission rigide : Calage 1950 pour TR
• Mécanisme électrique : Mécanisme calé seul
• A pied d’œuvre : Levier type I  à crans.

• Vitesse supérieure à 40 km/h :

                     Verrou carter – coussinet (Vcc),           [pic 3]

•                         ou

                  Verrou de tringle (Vt 60)

• Aiguillages talonnables sans renversement, pris en pointe

Dans le sens normal des circulations.

• Vitesse inférieure ou égale à 40 km/h :

• Transmission rigide : tringle élastique
• Mécanisme électrique : Pas prévu.
• A pied d’œuvre : levier type I  à crans + tringle élastique.

• Vitesse supérieure à 40 km/h :

• Verrou de tringle (le verrou doit être retiré lorsque l’aiguillage doit être talonné).

• Voie Directe ( VD )  

L’aiguillage est muni d’un verrou de tringle, verrouillé pour la seule direction ou l’aiguillage est pris en pointe de vitesse (voie directe) et maintenu par la tringle élastique pour le sens où il est parcouru à vitesse réduite (voie déviée). La tringle élastique est épaulée par un levier à crans (manœuvre à pied d’œuvre) ou par un appareil d’attaque et de calage 1954 à distance.

• Aiguillages talonnables sans renversement, pris en talon ou talonnés.

Dans le sens normal des circulations.

• Susceptibles d’être pris en pointe par des manœuvres de refoulement.

• Transmission rigide : calage 1950 pour TR + tringle élastique (le calage n’est installé que pour épauler la tringle élastique)
• Mécanisme électrique : Pas prévu
• A pied d’œuvre : levier type I  à crans + tringle élastique.

Ou intervenant dans la protection des voies principales :

• Aiguillages talonnables, et renversables.

• Transmission rigide : Pas
• .

• Aiguillages non talonnables

• Transmission rigide : Calage 1950 pour TR
• Mécanisme électrique : Mécanisme calé seul
• A pied d’œuvre : Levier type I  à crans.

• Particularités applicables aux aiguillages talonnables.

• Les aiguillages talonnables doivent être munis de plaques d’arrêt en butées sur les coussinets de pointe.
• Les aiguillages talonnables munis de tringles élastiques sont en principe équipés en aiguillage semi–indépendants.
• Les aiguillages semi–indépendants talonnables  ne sont en aucun cas manœuvrés par mécanisme électrique ou par levier talonnable et renversable à ressort.

LES APPAREILS DE VOIE ET CONTROLE

I- GENERALITES

• Définition

Un appareil de voie est un dispositif permettant d'assurer la continuité de la voie pour un itinéraire choisi parmi divers itinéraires divergents ou sécants.

Par extension, sont également appelés appareils de voie certains dispositifs insérés dans un itinéraire et assurant d'autres fonctions mécaniques par rapport aux véhicules (dérailleurs,...)

• Caractéristiques

Les appareils de voie comprennent:

• Les branchements à 2 ou 3 voies (à déviation à droite, à déviation à gauche ou symétriques) permettant la ramification d'une voie,
• Les traversées permettant le cisaillement d'une voie par une autre (traversée oblique: TO),
• Les traversées jonctions permettant le cisaillement et la ramification (traversée jonction simple: TJS, traversée jonction double: TJD),
• Les dérailleurs,...

En outre, bien que n'étant pas habituellement classés dans les appareils de voie, les taquets-  dérailleurs, compte tenu de leur fonction, sont cités dans le présent chapitre.

• Constitution

Un appareil de voie est constitué de tout ou partie des éléments suivants:

• L’aiguillage, à l'origine de la divergence,
• le croisement qui assure la continuité de 2 itinéraires au droit de l'intersection des 2 files opposées,
• La traversée qui assure la continuité de 2 itinéraires sécants au droit de l'intersection des 2 files homologues,
• Les voies intermédiaires, éléments de voie courante, qui assurent la liaison entre les différentes parties de l'appareil de voie.

Fig. 1

Un appareil de voie est caractérisé principalement par son angle de croisement exprimé par sa tangente (exemple: tg 0,085 ou 1/11, tg 0,05 ou 1/20, ...).

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