Stage d'observation en entreprise : Urbaser

STAGE D’OBSERVATION EN ENTREPRISE

Urbaser environnement

Le Château d’Olonne 85180 Les Sables d’Olonne

Durée du stage:du 6 au 10 Décembre 2021.

[pic 1]

Enzo Guilbaud-Asinari 3°B

Collège Jacques-Laurent

Sommaire du rapport de stage

Page 4 : présentation de l’entreprise

Page 6 : la vie dans l’entreprise

Page 7 : le déroulement du stage en entreprise

Page 12 : le bilan du stage

Page 13 : page de remerciement

Page 14 : conclusion

Page 15 : annexe

Page 17 : évaluation

Présentation de l’entreprise Urbaser environnement

Les différents secteurs d’activités d’Urbaser environnement sont :

- Le traitement

- La collecte de déchet

- Les travaux public (T.P).

La situation géographique de la base logistique est Les Taffeneau 1 le Chateau d’Olonne 85180 les Sables d’olonne. [pic 2]

La vie de l’entreprise

Les amplitudes horaires de cette entreprise sont très variables et peuvent passer de trente cinq heures semaine à quarante cinq heures semaine.

Les effectifs de cette entreprise peuvent passer de vingt trois employés à cinquante quatre employés.

L’organisme hiérarchique d’Urbaser environnement est constitué :

- Du PDG(président directeur général Saint-Joly Claude).

- Du DGdirecteur général (Fore Emmanuel).

- Du DEX directeur d’exploitation (Roblet Anthony).

- Du REX responsable d’exploitation (Martineau Yannis).

- De l’agent d’exploitation (Guilbaud Alexandre).

- Des chefs de quarts ainsi que les chauffeurs/rippers.

Le développement durable est l’activité principale de l’entreprise car Urbaser environnement consiste à collecter les déchets de la ville .

Déroulement du Stage en entreprise

Première journée :

Lors de ma première journée, j’ai commencé à huit heure du matin, puis j’ai suivi l’agent de maîtrise dans le domaine de l’exploitation (bureau) qui consiste pour mon stage à prendre les feuilles de route des chauffeurs (une feuille de route permet de savoir qui est/sont dans le camion ,savoir quel(s) camion(s)il(s) a/ont été pris (ils mettent les chiffres de la plaque d’immatriculation pour que l’on sache quel camion est utilisé).Cela permet aussi de savoir combien de kilomètre ont été parcouru, le litrage d’essence consommé ainsi que le tonnage de déchets collectés.On peut aussi vérifier le ticket de vidage ou d’essence pour être sûre des chiffres, mais la plupart du temps les chiffres indiqués sur les feuilles sont exacts.

Pour commencer, il faut trier les feuilles de route selon les différents quart de collectes de la journée.Il faut mettre en premier :

- Le quart de cinq heures

- En deuxième le quart de huit heure

- En troisième le quart de treize heure (rétro-littoral, collecte de St Mathurin, St Foy, Vérays ainsi que l’Ile d’Olonne)

- En quatrième il faut mettre le quart de dix-neuf heure

- Et en dernier,il faut mettre le quart de vingt-trois heure.

A chaque changement de quart, il faut mettre les tickets de vidages en quinconce de façon à savoir quel ticket va avec quel quart et une fois ce tri effectué, il faut agrafer les tickets ainsi que les tickets d’essence entre eux pour ne pas les perdre).

Une fois le trie des feuilles et des tickets effectués, il faut rentrer les données sur l’ordinateur, cela permet d’avoir un historique pour le prochain appel d’offre de l’entreprise et aussi pour pouvoir à la fin du mois envoyer les données à la secrétaire pour qu’elle puisse regarder les heures des chauffeurs/rippers et ainsi faire leurs fiches de paient.Les feuilles de route seront misent dans une pochette correspondant au mois ou elle ont été remplis et déposer dans les archive de l’entreprise.

J’ai été très intéressé de connaitre la procédure de paie pour les employer de l’entreprise.Leur salaire est calculé en fonction du nombre d’heures qu’ils ont effectué pendant le mois.J’ai moins apprécié la saisie car ça devient ennuyant d’en faire toute la journée.

Ce que j’ai aimé lors de cette première journée c’est de découvrir les différents métiers de l’entreprise (exemples:chefs de quart,chauffeur/ripper,responsable d’exploitation, agent d’exploitation, DEX, DG, PDG ainsi que secrétaire).C’est ainsi que je finis ma première journée au alentour de seize heure avec plein de nouvelles informations concernant la vie en entreprise.

Deuxième journée :

Pour la deuxième journée, j’ai commençé à huit heure  et je suis partis à l’atelier avec le chef d’atelier Poiroud Mickaël.J’ai changé l’oreille d’un camion (une oreille de camion permet quand il n’y a plus de collecte de ne pas s’appuyer sur les lèves conteneur qui sont programmés pour une levée automatique des bacs.Voilà pourquoi il ne faut pas porter de vêtements amples ainsi que des colliers ou autre types de bijoux similaires.Voir annexe «accueil sécurité».Un capteur à l’intérieur de l’oreille a cassé, donc le chef d’atelier m’a donné une clé de dix et une clé de treize pour dévisser toutes les vis. L‘accessibilité  de certaines vis étaient difficiles à atteindre et il fallait aussi éviter  de se couper car les plaques de métal étaient tranchantes.

Une fois l’oreille de camion démontée,réparée et remontée, je suis partis effectuer un vidage de camion qui n’avait pas été fait au TMB (Traitement de Matériaux Biologique).A l’entré du TMB, le camion s’arrête sur une grande balance et il y a une borne ou tu dois indiquer la plaque d’immatriculation du véhicule pour pouvoir aller vider.Une fois le poids calculé et la plaque d’immatriculation enregistré il faut suivre la route jusqu’au hangar ou il faut attendre que l’une des portes soit ouverte.Il faut entrer en marche arrière et une fois arrêté on peut vider le camion dans la fosse qui se situe au fond.Une fois le vidage effectué, il faut retourner sur la balance qui calcule le poids du camion puis la borne donne un ticket avec la date, l’heure d’arrivé et sortie, le poids (en kilo) du camion avant et après le vidage ainsi que le total de déchet enlevé dans le camion.Il donne aussi le lieu de vidage du camion.

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