CCE Air France 2012 (dialogue)

AIR FRANCE

SIEGE ET SUPPORTS

COMITE D’ETABLISSEMENT

LUNDI 23 AVRIL 2012

MARTINE BERHAULT

58, AVENUE DE CLICHY

75018 PARIS

TEL. 01.42.93.89.88 FAX. 59.89

S O M M A I R E

APPROBATION DU PROCES-VERBAL DE LA SESSION DU 4 AVRIL 2012 3

INFORMATIONS DU PRESIDENT 4

INFORMATION SUR LE PROJET KARMA 16

INFORMATION SUR UN AJUSTEMENT D’ORGANISATION AU SEIN DU SERVICE AMO FINANCES DE TOULOUSE 39

INFORMATIONS DU BUREAU 43

AIR FRANCE

SIEGE ET SUPPORTS

COMITE D’ETABLISSEMENT

LUNDI 23 AVRIL 2012

(La séance est ouverte sous la présidence de Monsieur LEBEL à 9 heures 40)

M. LE PRESIDENT.- Nous ouvrons la séance.

Monsieur CUBAS, nous allons faire l'appel.

M. CUBAS.- Bonjour à toutes et à tous

(Monsieur CUBAS procède à l'appel)

M. LE PRESIDENT.- Merci Monsieur le Secrétaire.

Par rapport à l'ordre du jour, toute la dernière partie n'est pas à l'ordre du jour. Le point inscrit de plein droit ?

M. RAYNARD.- Les points 1 à 5 vont se dérouler dans l'ordre.

Mme VALENTE.- C'est une bonne nouvelle. C'est exceptionnel.

M. CHAZAL.- C'est le début du changement.

M. RAYNARD.- En revanche, le point inscrit de plein droit est reporté compte tenu des affaires judiciaires en cours.

M. LE PRESIDENT.- Je commence par le point 1.

APPROBATION DU PROCES-VERBAL DE LA SESSION DU 4 AVRIL 2012

M. LE PRESIDENT.- Je ne sais pas s’il y a des remarques ?

Mme MONSEGU.- Pouvons-nous reporter ce point à la prochaine session à la demande de Madame BING qui est en congé et qui a reçu le PV il y a seulement 2 jours et qui a des modifications à apporter ?

M. LE PRESIDENT.- On peut dire qu'il est adopté sous réserve des modifications de Madame BING ?

M. CUBAS.- On peut.

M. LE PRESIDENT.- Je pense que c'est ce qu'il y a de mieux. Sous réserve des observations de Madame BING. Elle ne va pas tout changer. C'est mieux. On tiendra le plus grand compte de ses observations, comme à l’accoutumée.

Mme VALENTE.- Juste une remarque en page 12 lorsque j’expliquais que les coûts des fonctions supports à Air France et les autres Compagnie comparées sur ce registre avaient un écart. Ils ne sont pas de 0,5 % mais de 0,3 %. Je sais que ne suis pas très bonne en maths mais enfin, entre 2,3 et 2,5 cela fait 0,2 %.

M. LE PRESIDENT.- Merci.

Monsieur DEPLAINE bonjour.

M. DEPLAINE.- Mesdames Messieurs bonjour. Un petit peu encore excédé, vous avez compris pourquoi. Pourquoi ? Les vols retardés c'est assez souvent. Cela devient un peu pénible.

M. LE PRESIDENT.- D'accord. Merci Monsieur DEPLAINE.

Nous passons au point 2 de l'ordre du jour.

INFORMATIONS DU PRESIDENT

M. LE PRESIDENT.-D’abord un point sur l'activité. Je serai assez bref sur l'activité, sachant que le groupe publie les résultats du premier trimestre de l'année 2012 la semaine prochaine. Le Conseil d'administration est le 3 mai prochain. Ce que je peux en dire aujourd'hui, nous sommes dans une période où je ne peux pas m'exprimer énormément sur le sujet, si on regarde l'activité du premier trimestre, en dehors de la grève qui a touché l'exploitation, les opérations aériennes, puisque c’était une grève des PNT au mois de février, les résultats commerciaux dans le domaine du Passage ont été un peu supérieurs à l'objectif du budget sur le premier trimestre.

Globalement c'est plutôt une bonne nouvelle. Cela veut dire plusieurs choses.

La première, contrairement à ce que l'on pouvait craindre au cours du dernier trimestre de l'année dernière, c'est qu'il n'y a pas eu un effondrement de l'activité lié aux contractions économiques dans la zone euro notamment. Les choses ont relativement bien tenu de ce point de vue, même si marché par marché la situation est assez difficile et que les marchés ne sont pas en croissance, notamment le marché France.

La deuxième, on peut dire que pour des raisons liées au niveau élevé du prix du pétrole mais pour d'autres raisons aussi, liées à la faiblesse de la demande, il y a eu une relative maîtrise des capacités. On voit qu'il n'y a pas de déséquilibre majeur entre l'offre et la demande aujourd'hui sur les principales routes que nous exploitons, notamment en long-courrier sur l'atlantique Nord. Donc cela a un effet forcément positif sur la recette et a permis que la recette unitaire au premier trimestre se tienne assez bien.

En face de ces choses plutôt encourageantes, qui montrent quand même une capacité de résistance du groupe, on a fait face à des niveaux du prix du pétrole extrêmement élevés, nettement plus élevés que ce qui était anticipé dans le budget puisque le budget avait été fait avec les hypothèses du dernier trimestre à l’époque quand on a élaboré le budget. Là, on est à des niveaux qui tournent autour de 120 dollars le baril, ce qui est extrêmement négatif pour

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