Mecanique, entretien kit distribution

Le client vient pour un entretien de kit distribution plus un kit accessoire qui doit se faire sur se type de vehicule tous les 120000 km ou tous les 5 ans .

Depose/Repose :

Dans un premier temps je procéde au calage du vehicule sur un pont ciseaux .

Je commence a enlever la baie de pare brise et je débarche la batterie puis je léve la voiture pour retirer la tole sous le moteur , la roue et le pare boue avant droit pour avoir plus de place et d'acces .

Ensuite je retire ma courroie d'accessoire et je redescend la voiture je place un cric sous le le moteur que je met en appui pour enlever mon support moteur ainsi que mon carter distrition qui est accrocher par des languette clipper et une grafe .

Une fois que j'ai tous enlever y compris mon bouchon de pige de volant moteur, je tourne mon moteur pour que ma pige rentre. Puis des que fini cette operation je met la pige d'arbre a came qui se place a la poulie d'arbre a came.

Puis je retire la poulie d'ampère et mon galet tendeur puis ensuite ma courroie de distribution je regarde les joints d’étanchéités de l’arbre à cames et du vilebrequin pour voir si il y a pas fuit et je commence a enlever le carter interrieur de distribution pour changer la pompe a eau qui est acrocher par cinq vis que je dévise. Une fois enveler je laisse couler le liquide de refroidissement, je retire le joint et je nettoie la porter. Je met de la pate a joint sur ma nouvelle pompe a eau puis je met mon nouveau joint et je remet ma pompe en place que je serre a 11 N.

Enfin je remet mon carter interrieur de distribution , mon galet tendeur puis ma courroie de distribution que je place de façon que met repère de ma courroie correspond avec ce des trois poulies et je tend ma courroie a l'aide de mon galet tendeur en mettant l'ergot de mon galet dans la rainure de la culasse puis je regle la tension de la courroie et je serre la vis de mon galet tendeur a 27 N. Ensuite je remet ma poulie d'ampère que je serre a 120 N + 95˚± 15˚ et j'envele mes piges puis je fais mes 2 tours moteur ensuite je remet le carter distribution et mon suport moteur que je serre a 25 N.

Et vien le moment de démarrer la voiture , je remet du liquide de refroidissement et je la démarre pour j'écoute s'il n'y a pas de bruit anormal et le moteur tourne bien puis je l'éteint et et je remonte les dernier éléments qui sont le kit accessoire donc galet tendeur plus la courroie d'accessoire alors dans un premier temps j'envele l'ancien galet puis je met le nouveau que je serre a 27 N et je met la courroie d'accessoire en place, puis le pare boue, la roue que je serre a 120 N ,la tole sous le moteur puis la baie de pare brise.

Enfin se sort la voiture du garage pour la faire tourner et ventiler, puis une fois ventiler je l'éteint j'attend qu'elle refroidis pour faire le niveau de liquide de refroidissement et l'essayer.

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