Logistique, la gestion portuaire
Étude de cas : Logistique, la gestion portuaire. Recherche parmi 299 000+ dissertationsPar Houda Bouabdallah • 12 Novembre 2018 • Étude de cas • 2 583 Mots (11 Pages) • 756 Vues
Nom et Prénom : EL FRIMI Chaymae
Matière : Gestion Portuaire
Question 1 : Qui fait Quoi (forme matricielle) :
On peut présenter les différents acteurs dans un port selon deux classifications ; leur appartenance portuaire (la communauté des services) et leur appartenance professionnelle (la communauté des acteurs). Ces derniers sont soit privés soit publics. Les tableaux suivants les détaillent davantage :
- Leur appartenance portuaire (la communauté des services) :
Les services aux navires | Ce sont les entreprises qui interviennent pour assister le navire lors de son escale par exemple : -les pilotes -les remorqueurs -les lamaneurs -les consignataires -les sociétés d’avitaillement… |
Les services administratifs | Ils se composent à la fois de :
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Les services à la marchandise | Ils regroupent l’ensemble des intermédiaires qui ont pour objectif d’assister, d’assurer la logistique (physique, informationnelle et financière) de la marchandise (les transitaires, les consignataires de la marchandise, les commissionnaires en douane, sociétés de groupage, de stockage…). |
Les services de manutention | C’est ce qu’on appelle le Stevedoring ou acconiers qui désigne l'ensemble des opérations de chargement et de déchargement des navires marchands, l’opération de manutention s’effectue par des entreprises qui assurent l’interface entre l’eau et la terre, elles effectuent aussi des opérations de réception, reconnaissances et gardiennage des marchandises. |
Les services de transport terrestre | Ce sont les entreprises de transport routier, ferroviaire, et fluvial qui assurent les prestations d’acheminement terrestre des marchandises on parle de pré acheminement et de post-acheminement. |
- Leur appartenance professionnelle (la communauté des acteurs) :
Cette communauté peut être subdivisée selon deux typologies ; à savoir une privée et autre publique.
- Acteurs publics :
(Exemple : L’ANP « Agence Nationale des Ports ») et La SODEP « Société D’exploitation Des Ports »)
L’autorité portuaire | Le gestionnaire du port exerce de nombreuses missions à savoir la gestion des installations et équipements portuaires. Il fait respecter les divers règlements de police et d’exploitation. Il est prestataire de services pour les entreprises portuaires et assure la promotion des activités du port. |
L’autorité administrative portuaire | Des multiples autres services administratifs sont également présents dans les ports à savoir
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- Acteurs privés :
Les clients du port | Les armateurs (côté mer) : Ils équipent et exploitent les navires dans un objectif commercial (COMARIT par exemple). Les chargeurs (côté terre) : Ce sont les propriétaires et les expéditeurs de marchandises dans le cadre d’un transport international. Le chargeur désigne le propriétaire de la cargaison d'un navire, ou d'une partie de cette cargaison. Le chargeur peut être l'importateur ou l'exportateur, selon la nature du contrat commerciale. |
Les professions aux services des navires (Il s’agit des entreprises qui interviennent lors de l’escale des navires) | La capitainerie Elle est dirigée par un commandant de port qui a pour mission de gérer les entrées et les sorties des navires et leurs affectant les ressources nécessaires pour l’escale (quai, équipement,…) dans des conditions optimales. Les pilotes maritimes Qui ont pour rôle de guider techniquement les navires à l’approche des ports. Les remorqueurs Les remorqueurs sont des bateaux petits, très puissants et très manœuvrant qui servent à guider, tirer, pousser les bateaux plus gros qui entrent et sortent des ports et à les amarrer à quai. Les lamaneurs Les lamaneurs sont des marins spécialisés, Ils désignent des opérateurs d'assistance à l'amarrage, au désamarrage des navires lors de leur arrivée, départ ou également de leur mouvement à l'intérieur des ports. L’agent maritime Représentant de l’armateur, il remplit les formalités administratives et s’occupe de tous les besoins d’un navire avant et pendant l’arrivée au port. Consignataire : S’occupe de tout ce qui concerne la gestion des escales. |
Les professions aux services de la marchandise (Ce sont des organismes intervenant pour assister et assurer la logistique de la marchandise) | Le Commissionnaire et organisateur de transport Il organise le transport de la marchandise, de bout en bout, pour le compte de l’expéditeur. Son rôle c’est désigner les routes, modes de transport, les ports, etc. C’est lui qui négocie le fret avec la compagnie maritime. Le Commissionnaire en douane Il réalise la déclaration en douane, paye les frais de douane et les droits de port au nom de son client le chargeur. Stockeur Il est responsable de toutes les activités se déroulant dans un entrepôt (les fonctions d’entreposage, d’emballage, de groupage/dégroupage, de conditionnement, de distribution, de transformation…) Le transporteur terrestre Comprend les transporteurs routiers, le rail, et le transport fluvial pour le pré-post acheminement. Le courtier en marchandise Il cherche à commercialiser la marchandise non vendu à l’arriver des navires. Il s’agie également de l’achat et vente des produits du négoce. Commissaire d’avarie C’est un expert en assurance qui évalue les dégâts, les marchandises endommagées, détermine la cause pour le compte des compagnies d’assurance. Le négociant ou « trader » Il vise à réaliser des opérations Import/export dans le but de faire des spéculations (anticipation sur les coûts) ou à la massification (l’économie d’échelle) Le Manutentionnaire: Les entreprises de manutention ou acconiers: Ce sont les entreprises qui assurent l’interface entre l’eau et la terre, qui effectuent l’ensemble des opérations de chargement et de déchargement des navires. Elles effectuent aussi les opérations de réception, reconnaissance et gardiennage des marchandises. |
Question 2 : les impacts mutuels positifs et négatifs port-région (forme matricielle) :
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