La Northern Range, une façade maritime mondiale
Commentaire de texte : La Northern Range, une façade maritime mondiale. Recherche parmi 300 000+ dissertationsPar lilaposener • 30 Mai 2015 • Commentaire de texte • 367 Mots (2 Pages) • 1 113 Vues
La Northern Range, une façade maritime mondiale
La Northern Range désigne l’alignement d’une douzaine de grands ports de l’Europe Occidentale. Elle s’étend sur 1000 km (Hambourg- Le Havre). Ce sont des ports concurrents et très aménagés.
1.- La Northern Range est la 2ème façade maritime du monde
- Ports dont (Hambourg, Calais, Anvers, Amsterdam,…)
- S’étend sur 1000 km environs
- 2ème façade maritime mondiale et est très dynamique
- Elle fait du commerce avec le monde entier mais principalement avec Etats-Unis.
- Ses flux énergétiques et de mat. Prem viennent : Asie Orientale, Russie et Afrique.
- La Manche et la Mer du Nord forment le passage maritime le plus fréquenté du monde.
- Marché de Northern Range est déséquilibré : importent plus qu’ils n’exportent.
- Déséquilibre provoqué par la crise de production. Conséquences : endettement de l’UE.
- Polarise qq grandes routes maritimes qui relie NR o- autres façades portuaires.
2.- La moitié du commerce portuaire de l’UE
- N. Range polarise grandes routes maritimes vers l’Europe.
- Depuis Moyen Age on trouve dans cet espace les plus puissants ports de commerce d’Europe dont Amsterdam, Bruges,…
- Force de cet espace auj. vient de l’arrière pays (foreland) et avant-pays (hinterland)
- Forte densité de popu
- Réseaux de transport dense et moderne (facilite commerce)
- Zone avec tradition portuaire et commerciale ancienne qui a sut se moderniser
II. Les ports de la Northern Range créent des aménagements pour être compétitifs
1.- Des ports en concurrence
- Tous les ports n’ont pas le même poids. Rotterdam et Anvers sont les plus puissants.
- R et A se sont dotés tôt des ZIP (= Zones Industrialo-Portuaires) les plus étendus.
- Hambourg (3ème port + impt) : une des principales portes d’entrée des PECO (Pays d’Europe Centrale et Orientale), son port a largement profité de l’élargissement de l’UE.
- Le Havre (5ème port + impt) : n’a que l’agglomération parisienne pour hinterland, ce qui explique importance moindre.
- Anvers (2 ème port + impt) : proche du Rhin, bien connecté à l’Allemagne.
2.- Aménagements mis en œuvre
- renforcement des infrastructures pour attirer le trafic.
- Ports accessibles et multimodaux essentiel
- Aménagement de nouveaux ports gigantesques construit
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